С. Иванов - Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

— Рихтгофен только что взлетел, поэтому отдать рапорт о прибытии командиру сразу я не смог. Рихтгофен вернулся быстро. Он только что сбил 75-й самолет. Теперь я мог рапортовать. Рихтгофен вместе со своим адъютантом обер лейтенантом Боденшатцем изучал карту, оценивая активность авиации противника. Покончив с официальными формальностями, связанными с рапортом, командир сказал: «Гут, вы назначаетесь в 11-й стаффель, где попадете в круг старых добрых камрадов. Они примут вас хорошо. Будете летать на триплане. Прекрасная машина, нет недостатка в боеприпасах — у вас есть шанс…»

— Я разместился в казарме на окраине аэродрома. Раньше в казарме жили британские летчики, от них остались и тенты для аэропланов. Однако наши самолеты не помещались под маленькими английскими тентами, поэтому самолеты приходилось закатывать в казармы. От англичан осталось разное барахло, качество их снаряжения потрясало. Все казармы одинаковы — днем при ярком солнце в них жарко и душно, ночью — холодно… Жилье я делил с юным кузеном аса — только что прибывшим в стаффель Вольфрамом фон Рихтгофеном.

Первый боевой вылет Венцль совершил в группе ведомой Манфредом фон Рихтгофеном, второй, 6 апреля, — в кампании командира Jasta 11 лейтенанта Эрнста Удета. Вскоре Удет уехал к невесте в Мюнхен, на его счету было 23 победы, Удет был награжден Pour le Merit. Венцль так вспоминал о втором полете в составе 11-го стаффеля:

— Удет… летал пока бак его самолет почти совсем не опустеет. Он сбил истребитель Сопвич «Кэмел», позже мы встретили Бристоль прямо по курсу. Я атаковал оппонента — англичанин перешел в крутое пике. Он снизился до высоты 200 м, после чего взял курс к линии фронта. Сердце отчаянно колотилось: такой шанс! Я поймал его в прицел снова. Внезапно я услышал треск.

— Первое о чем подумал — попадание зенитки. На самом деле подо мной подломилось кресло, теперь я сидел прямо на проводке управления. Пришлось управлять самолет полусидя. Опираясь одной рукой на борт кабины.

Венцль сумел выкарабкаться из этого трагикомического эпизода. 16 мая он сбил SE.5 — его третья из 12 подтвержденных побед. О действиях летчиков гешвадера Рихтгофена в период Великого наступления Венцль писал так:

— Мы всегда были готовы к взлету, летали почти весь день, порой снимая свои шлемы в перерывах между вылетами всего на несколько минут. Рихтгофен дежурил в кабине наравне со всеми. Первый напряженный день я выдержал с трудом.

В хорошую погоду в боевой вылет уходило не менее пяти истребителей, но я всегда летал с группой, в которой было не меньше семи аэропланов. Помимо превосходной маневренности триплан обладал удивительной чувствительностью к движениям органов управления! Сначала было непросто пилотировать практически неустойчивый самолет, но потом я приноровился и стал извлекать выгоду из высокой чувствительности в воздушных боях. После посадки напряжение от полета снимал стаканчик доброго красного вина. Мы называли этот ритуал мессой 11-го стаффеля. Прозит!

Карл Болле из стаффеля Бельке завершил войну кавалером Pour le Meritе, имея на своем счету 36 побед.

Командир стаффеля Бельке обер лейтенант Карл Болзе готовится к боевому вылету на Dr. 1413/17, май 1918 г. Персональная символика Болзе — желтая полоса вокруг фюзеляжа с черно-белой широкой каймой. Желтый — цвет старого полка Болле, Kurassier- Reagiment von Seydlitz Nr 7, черный и белый — цвета Пруссии. Пропорции балканского креста несколько иные, чем положено по стандарту. Обратите внимание на телескопический прицел Oigee, установленный между пулеметами на фюзеляже перед кабиной. С апреля по май Болле одержал свои 7-ю — 12-ю победы, скорее всего именно на этом самолете. На заднем плане виден фюзеляж истребителя Фок ер D VII.

Трипланы из стаффеля Бельке, Халлюн-Ост, апрель 1918 г. Опознавательные знаки — «толстые» балканские кресты раннего образца. На переднем плане — самолет Фрица Кемпля (вероятно 493/17), третий справа — истребитель Болзе (413/17), шестой — Dr. I Баумера (204/17). На первых двух машинах в белый цвет окрашены правые борта фюзеляжей, по крайней мере третий самолет имеет негативный вариант окраски: правый борт — черны, левый — белый. Возможно таким образом отличались самолеты двух звеньев стаффеля (Ketten).