С. Иванов - Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

Здесь есть возможность читать онлайн «С. Иванов - Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2001, Издательство: АРС, Жанр: История, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Самолет D VI строился как демонстрационный истребитель для Австро-Венгрии. Конструкция получила развитие в виде триплана (позже данный вариант получил обозначение V4, изделие номер 1616). В виде триплана был построен четвертый прототип. Этот самолет также обозначался D VI (позже — V5, изделие номер 1697), он стал прототипом истребителя Dr.I. Истребитель Фоккера являлся полностью самостоятельной конструкцией, а не копией самолета Сопвич Триплан. Голландец делал свою машину на базе своих революционных полуторопланов V1–V3. Элероны имелись только на верхнем крыле, они имели аэродинамическую компенсацию. Два нижних крыла имели примерно одинаковые хорды, хорда нижнего крыла — чуть короче хорды верхнего.

Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Самолет Лотара фон Рихтгофена был окрашен в его персональный желтый цвет. Красные капот, подкосы и диски колес — красные, отличительный признак самолетов 11-го стаффеля. Обратите внимание на закрашенный оливковой краской белый фон креста на борту фюзеляжа.

5 Фоккер Dr I лейтенанта Вернера Штейнхаузера Jasta 11 АвиснилеСик март - фото 19

5. Фоккер Dr I лейтенанта Вернера Штейнхаузера, Jasta 11, Ависни-ле-Сик, март 1918 г.

В красный цвет окрашены традиционные для самолетов 11-го стаффеля элементы планера: капот двигателя, подкосы, диски колес. На капоте вокруг отверстий для забора воздуха нарисованы белые глаза. На фоне красной полосы вокруг фюзеляжа нарисован косой крест желтого цвета — эмблема старой части Штейнхаузера. Руль направления — белый. Исходная окраска самолета — обычная: светлый серо-голубой с камуфляжем из узких оливково-коричневых полосок.

6. Фоккер Dr I 588/17 лейтенанта Рихарда Венцля, Jasta 11, Каппи, апрель 1918 г.

Триплан Венцля имел обычную для самолетов 11-го стаффеля окраску. Персональная эмблема летчика — полоса вокруг фюзеляжа в «реверсивных» цветах и пропорции Железного креста. Белое поле опознавательного знака закрашено оливковой краской.

7 Фоккер Dr I 54517 лейтенанта Ганса Вейсса Jasta 11 Каппи апрель 1918 г - фото 20

7. Фоккер Dr I 545/17 лейтенанта Ганса Вейсса, Jasta 11, Каппи, апрель 1918 г.

Вейсс, исходя из фамилии, своим персональным цветом выбрал белый. Окраска самолета — типична для Jasta 11. В белый цвет окрашена также верхняя поверхность верхнего крыла триплана.

8. Фоккер Dr I 425/17 риттмейстера Манфреда фон Рихтгофена, JG I, Личель, март 1918 г.

Триплан Dr 1 425/17 — один из нескольких Фоккеров Рихтгофена целиком окрашенных в красный цвет. Вполне возможно, что самолет был окрашен таким образом прямо на заводе. Рисунок выполнен по фотографии, сделанной в конце марта 1918 г. на аэродроме Личель.

На снимке скорее всего DrI 14417 Самолет из самой первой партии Машины - фото 21

На снимке — скорее всего Dr.I 144/17. Самолет из самой первой партии. Машины первой партии 11-й стаффель получил в октябре 1917 г. Dr.I 144/17 разложил при вынужденной посадке 30 октября командир JG I Манфред фон Рихтгофен. В полете на истребителе оторвался капот двигателя. Обратите внимание — белое поле креста закрашено оливковой краской, оставлена только кайма — обычное дело на трипланах из Jasta 11.

Лейтенант Вернер Штейнхаузер прокручивает винт одного из своих трипланов В - фото 22

Лейтенант Вернер Штейнхаузер прокручивает винт одного из своих трипланов. В кабине — кто-то из летчиков 11-го стаффеля. Капоты двигателей, подкосы и диски колес трипланов из Jasta 11 окрашивались в красный цвет. Вокруг отверстий воздухозаборников в капоте нарисованы удивленные глаза. На борту фюзеляжа на фоне широкой красной полосы нарисован косой крест желтого цвета, желтый и красный — цвета артиллерийского полка, в котором служил Штейнхаузер. Самолет оснащен элеронами раннего типа с аэродинамической компенсацией. Обратите внимание — на хвост фюзеляжа навалился механик. Видимо, при включении двигателя самолет стремился опустить нос.

Опять плохие известия

Серийные трипланы Фоккера, получившие обозначение Dr. I, появились в октябре. Один из первых (115/17, 4-й серийный) поступил 11 октября в расквартированный в Ла-Нювилле 15-й стаффель, естественно самолет взял себе стаффельфюрер лейтенант Генрих Гонтерман. Кавалер Pour le Merrit Гонтерман двумя днями ранее одержал две очередные победы, после чего на его счету значилось 39 сбитых. Гонтерман из-за болезни смог приступить к полетам на триплане только спустя две недели после получения самолета.

Генрих Гонтерман имел редкую для немецких летчиков специализацию — «истребитель аэростатов». Из 39 сбитых им летательных аппаратов, 17 являлись аэростатами. Аэростаты обычно прикрывались зенитной артиллерией, их охраняли истребители, поэтому «шарики» представляли собой исключительно сложную для поражения цель. Уроженец вестфальского города Зигена, Гонтерман начал военную карьеру в уланах, затем продолжил офицером в фузклерском полку.

После перевода в авиацию и окончания летных курсов Гонтерман летал на Роланде С II и «Альбатросе» С I в составе Kampfstaffel Tergnier, в ноябре 1916 г. летчика перевели в Jasta 5. В своем первом вылете в качестве летчика-истребителя, 14 ноября, Гонтерман сбил FE.2b, однако следующий успех пришел только в марте 1917 г. Весной его личной счет начал расти стремительно. 13 апреля Гонтерман открыл счет сбитым им аэростатам. В последний день апреля подающего надежды пилота назначили командиром Jasta 5, 14 мая он был удостоен «Голубого Макса».

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне»

Обсуждение, отзывы о книге «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x