Дмитрий Хазанов - 1941. «Сталинские соколы» против Люфтваффе

1. Военно-исторический журнал. 1961. N 9.

2. Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. Т. 2. М., 1973. С. 87.

3. Военно-исторический журнал. 1959. N 1. С. 89.

4. Assmann K. Deutsche Seestrategie in zwei Weltkriegen. Heidelber, 1957. S. 194.

5. Дашичев В.И. Указ. соч. С. 95.

6. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 126. Л. 22.

7. Там же. Л. 37–41.

8. Противовоздушная оборона страны 1914–1995 гг. Военно-исторический труд. М., 1998. С. 77.

9. ЦАМО РФ. Ф. 217. Оп. 1240. Д. 3. Л. 1.

10. Советская авиация в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. в цифрах. М., 1962. С. 33, 34.

11. Отчет о боевых действиях войск Ленинградской армии противовоздушной обороны за время Отечественной войны Советского Союза с Германией. Кн. 1. Ленинград, 1945. С. 73, 102, 109.

12. Бернштейн А.И. В частях аэростатов заграждения войск ПВО (1941–1945 гг.). М., 2004. С. 39.

13. ЦАМО РФ. Ф. 11-го гв. иап. Оп. 299437. Д. 1. Л. 1–3.

14. Агеев А.В. Самолеты должны летать (Неопубликованная рукопись). Ч. 1.

15. ЦАМО РФ. Ф. 11-го гв. иап. Оп. 24061. Д. 1. Л. 28, 29.

16. Schreyer W. Augen am Himmel. Berlin, 1972. S. 43 — 122.

17. ЦАМО РФ. Ф. 11-го гв. иап. Оп. 24061. Д. 1. Л. 29, 30.

18. Гальдер Ф. Военный дневник. Т. 3. Кн. 1./ Пер. с нем. М., 1971. С. 97.

19. Отчет о боевых действиях войск Ленинградской армии… С. 50, 51.

20. Комаров Н.Я., Куманев Г.А. Блокада Ленинграда. 900 героических дней. 1941–1944. Исторический дневник. Комментарии. М., 2004. С. 53.

21. Войска противовоздушной обороны страны в Великой Отечественной войне. Т. 1. М., 1954. С. 271, 274.

22. Дашичев В.И. Указ. соч. С. 214.

23. Великая Отечественная война 1941–1945 гг. Стратегические операции. Статистический анализ. Кн. 1. М., 2004. С. 202, 203.

24. Комаров Н.Я., Куманев Г.А. Указ. соч. С. 60.

25. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11285. Д. 214. Л. 84; Хазанов Д.Б. Немецкие асы на Восточном фронте. Ч. 1. М., 2004. С. 62, 63.

26. Карпов В.А. Опыт подготовки и ведения боевых действий авиации в ходе оборонительных операций фронтов в летне-осенней кампании 1941 г. Диссертация канд. ист. наук. М., 2000. 239, 257.

27. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11285. Д. 214. Л. 91.

28. Подсчитано по: Prien J., Stemmer G., Rodeike P., Bock W. Die Jagdfliegerverbaende der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945. Teil 6/I. Eutin, 2004. S. 190, 191; Teil 6/II. Eutin, 2004. S. 43–45, 133, 134, 181, 201, 202, 234–237, 264, 265, 290–292. BA/MA RL 2 III/1177. «Flugzeugunfaelle und Verluste bei den (fliegende) Verbaenden».

29. Медведь А.Н., Хазанов Д.Б., Маслов М.А. Истребитель МиГ-3. М., 2003. С. 74.

В начале сентября 1941 г. соотношение сил на ленинградском направлении изменилось не в пользу советских войск. Этот же вывод справедлив и для авиации, что видно из табл.3.2. [1].

Таблица 3.2

ЧИСЛЕННЫЙ СОСТАВ АВИАЦИИ ПО ТИПАМ САМОЛЕТОВ НА ЛЕНИНГРАДСКОМ НАПРАВЛЕНИИ НА 2–6 СЕНТЯБРЯ 1941 Г.

Примечание:

Учтены только исправные самолеты обеих сторон. В советских сводках в раздел «бомбардировщики» включены также самолеты Ил-2 и разведчики; И-15бис и И-153 штурмовых полков отнесены в раздел «истребители». Не учтены немецкая войсковая и транспортная авиация и ВВС КБФ. ВВС 52-й армии составляла 2-я резервная авиагруппа (РАГ), а ВВС 54-й армии 3-я РАГ.

Накануне решающих событий обе стороны пополнили свои авиационные группировки. У немцев наиболее заметно возросло количество пикировщиков — большинство Ju87R с завода «Везер» в Берлин-Темпельхофе (всего в августе предприятие построило 26 новых машин и 27 отремонтировало) передали в эскадру StG2. В начале августа пополнили до сверхштатного состава эскадру JG54. Поступило также значительное количество запчастей и узлов: двигателей, плоскостей, радиаторов… При этом авиадивизии ВВС ЛФ только с 25 по 28 августа получили с заводов 63 МиГ-3 и 5 ЛаГГ-3; большинство машин передали в полки 7-го иак. Кроме того, на фронт в 8-ю сад прибыли 175-й шап (20 Ил-2) и 121-й иап (17 Як-1, которых под Ленинградом почему-то называли Як-3).

Командующий ВВС Северного и Ленинградского фронтов генерал-лейтенант А.А. Новиков

Практически вся авиация, за исключением нескольких подразделений ВВС КБФ, необходимых для действий над Финским заливом, территорией Финляндии и осуществления противовоздушной обороны Кронштадта, подчинялась указаниям командующего ВВС ЛФ генерала А.А. Новикова. «Мы провели небольшое, но принципиальное организационное мероприятие — за каждой из четырех армий закрепили определенное авиационное авиасоединение, — вспоминал Александр Александрович. — 23-й армии оставили 5-ю сад, 8-я всецело перешла на попечение морской авиации, 42-ю стал поддерживать 7-й иак, 55-ю — 8-я иад. Но, разумеется, общее руководство авиацией оставалось в наших руках (Военного совета ВВС ЛФ. — Прим. авт.), и, когда требовала обстановка, мы главные силы перенацеливали на наиболее опасные участки фронта» [2].