С. Иванов - Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1

Экипаж торпеды SLC состоял из пилота (офицера) и механика (обычно, унтер- офицера). Оба сидели на торпеде верхом в специальных седлах. За это торпедисты получили прозвище Torpedoreiter. то есть «ездоки на торпедах». Оба седла имели небольшую спинку, а перед пилотом стоял экран, который защищал его or брызг, когда торпеда SLC шла в полупогруженном состоянии. За экраном находилась приборная доска. За седлом механика находился контейнер с инструментом: ножницы для перерезки стальных сетей, магнитные крепления для подвески боевого заряда, а также запасные баллоны к дыхательным аппаратам. Оба члена экипажа носили сухие скафандры и имели дыхательные аппараты, позволявшие им оставаться под водой на протяжении шести часов.

Ambra

Gondar

Для доставки торпед SLC к месту атаки. итальянцы использовали подводные лодки. Первоначально эти субмарины проектировались как носители гидросамолетов, но позднее проект пересмотрели. Первой крепления для подвески управляемых торпед получила подводная лодка Ametista (постройка 1933 г., водоизмещение 681/842 т). Но испытания показали, что торпеды на внешней подвеске часто подвергаются повреждениям, кроме того, наличие торпед не позволяло лодке погружаться глубоко, поскольку предельная глубина погружения для торпеды SLC составляла всего 30 метров, тогда как лодка сама могла уходить на глубину до 80 м.

Поэтому в будущем управляемые торпеды SLC стали хранить в герметичных контейнерах. В 1940 году по три контейнера получили подводные лодки Scire и Gondar (постройка 1938 г… водоизмещение 683/856 т.) и Iride (постройка 1936 г., водоизмещение 695 855 т.). В 1942 году контейнерами оснастили лодку Ambra (систершип Iride). В 1943 г. на строившихся в это время лодках Murena и Grongo (водоизмещение 905/ 1070 т., глубина погружения до 130 м) поставили четыре контейнера для торпед SCL.

Для перевозки двух торпед SCL приспособили несколько моторных лодок типа MTL (7.8 т. 9, 5x2.8x0.7 м, скорость 5 узлов), а в 1943 г. переделку прошли два больших катера MS 74 и MS 75 (68 т., 22x4.3x1.6 м, скорость 30 узлов), после чего они получили возможность нести по две торпеды SLC.

Гибель лодки Iride и штабного корабля Monte Gargano, 22 августа 1940 года.

Командование итальянского ВМФ еще до вступления Италии в войну, то есть до 10 мая 1940 года, понимало, что в новой мировой войне страна будет союзницей Германии. а не Великобритании и Франции. Все это ставило флот Италии в тяжелое положение. так как на Mare Nostrum — «наше море», как вслед за древними римлянами Муссолини называл Средиземное море — господствовал британский флот.

Хотя итальянский флот располагал значительным числом мощных и современных кораблей, британский и французский флоты были сильнее, и у Италии не было никаких шансов на то, чтобы перехватить инициативу. Правда, после падения Франции, французский флот вышел из игры и не покидал баз в Тулоне. Мерс-эль-Кебире, Касабланке и Дакаре, но и без Франции Британия была достаточно сильна, чтобы доминировать на Средиземноморье. Поэтому итальянское командование решило прибегнуть к нетрадиционным способам ведения войны на море, а именно управляемыми торпедами. Целями итальянцев стали три основные базы Великобритании на Средиземном море: Гибралтар на западе, запирающий выход в Атлантику, Александрия на востоке, контролирующая северный выход из Суэцкого канала, и Мальта в центре, служащая перевалочным пунктом и мешавшаяся на итальянских коммуникациях между Италией и Ливией. Первый удар итальянцы нанесли по Александрии.

Во второй половине августа 1940 года итальянский миноносец Calipso под командованием капитана 2-го ранга Марко Джорджини вышел из порта Специя, неся на борту три торпеды SLC. Кроме торпед, на борту эсминца находились члены экипажей управляемых торпед. Это были капитан- лейтенант Джино Биринделли, унтер-офицер Дамос Пакканьини, капитан Альберто Францини, сержант Джованни Ладзарони, капитан III-рангаТесеоТесеи, сержант Альчидо Педретти, а также капитан-лейтенант Элиос Тоски и рядовой Энрико Ладзари. Последняя пара составляла запасной экипаж. Кроме того, в резерве находился старший лейтенант Луиджи Дюран де ла Пенне.