С. Иванов - А-20 Boston/Havoc

В октябре 1944 года оснащенные радарами А-20 появились в составе 1-го ГМТАП полковника Борзова. Пять А-20G оснастили морской модификацией радара — «Гнейс-2м». Эффективность радаров оказалась невысокой, поэтому вскоре от их использования отказались.

А-20 советской морской авиации в ходе подготовке к полету. Видно нестандартное остекление носовой части.

Только одна эскадрилья австралийских ВВС в годы Второй Мировой войны летала на самолетах А-20. Это была 22-я эскадрилья, дислоцированная в Порт-Морсби на Новой Гвинее. Первые двадцать семь DB-7B эскадрилья получила в мае 1942 года. Это были машины, закупленные голландцами. В октябре эскадрилья приступила к боевым вылетам. Австралийцы переделали свои машины к стандарту «Ганшип», установив в носовой части четыре крупнокалиберных пулемета. 22-я австралийская эскадрилья действовала вместе с американской 89-й бомбардировочной эскадрильей вплоть до 1944 года. Зимой 1943/44 гг. 22-я эскадрилья получила новые самолеты А-20G, на которых летала до конца войны. Один экипаж поставил рекорд австралийских ВВС на Новой Гвинее — на самолете «She's Apples» летчики совершили 168 боевых вылетов.

Бразилия по ленд-лизу получила от Соединенных Штатов тридцать один самолет А-20К. Машины прибыли зимой 1944/45 гг., слишком поздно, чтобы поучаствовать в боевых действиях. После войны бразильцы использовали А-20К в качестве учебно-тренировочных машин, тогда как на вооружении бразильских ВВС состояли более новые А-26 «Инвейдер». В первой половине 50-х годов самолеты отправили на слом.

Прототипы 7В и DB-7 не имели камуфляжа. Они оставались цвета полированного дюраля. Поверхность самолетов покрывали только защитным бесцветным лаком.

Первые А-20, попавшие в боевые части, еще происходили из числа предсерийных машин, и по этой причине тоже не имели камуфляжа. Опознавательные знаки изображали прямо по блестящему дюралю обшивки. Но вскоре самолеты получили стандартный камуфляж. Верхняя сторона самолета окрашивалась оливково-зеленой краской Olive Drab, a нижняя — серой Neutral Gray. Известно по крайней мере три оттенка цвета Olive Drab и два оттенка Neutral Gray. Это были следующие краски: OD 35, походившая на французский цвет «хаки» времен Первой Мировой войны, OD 41 (темная) и OD 31 (с большим содержанием зеленого пигмента), NG 33 (более светлый) и NG 43 (заметно более темный). Поэтому разные экземпляры А-20 могли заметно отличаться друг от друга но цвету. В 1940 году небольшая серия «Дугласов» получила двухцветный камуфляж OD 41/OD 35 на верхней стороне и бортах. В июле 1941 года в качестве единственных образцов оставили краски Olive Drab 41 и Neutral Gray 43. Красочные эталоны разослали всем авиационным фирмам. Такой унифицированный камуфляж получили самолеты А-20А, В и С.

«Бостоны», действовавшие в Северной Африке, получили пустынный камуфляж. На базовый фон OD 41 наложили нерегулярные пятна краской Sand 26. Это была краска песчаного цвета с заметным розовым оттенком. Поэтому во многих публикациях встречается ошибочное мнение о том, что американцы красили свои самолеты «в розовый цвет».

Камуфляж самолета изменился в 1943 году, одновременно с началом серийного выпуска модификации A-20G. Базой по-прежнему служил камуфляж OD/NG, но к нему добавился третий цвет — зеленый (Medium Green 42 или Dark Green 30) — который наносили в виде волнистых пятен на верхней стороне крыльев и горизонтальных стабилизаторов по передней и задней кромкам, а также иногда по верхней стороне мотогондол. Иногда пятна заходили на фюзеляж в районе кабины стрелка. У самолетов, летавших по ночам, днище вместо Neutral Gray закрашивалось черной краской.

Ночные истребители Р-70 «Найтхоук» были целиком выкрашены в черный цвет (Black 44). Обычно использовалась матовая краска, но встречалась и блестящая. Немногочисленные машины несли камуфляж Dark Olive/Black.

Французы получали DB-7 неокрашенными. Камуфляж на самолеты наносили уже в Касабланке. Во французских ВВС использовались две схемы камуфляжа: европейская и пустынная. Европейская или континентальная схема представляла собой пятна цвета Khaki (аналог британского Dark Green), Brun Fonce (коричневый) и Gris Bleu Fonce (шаровой). Нижняя поверхность самолета покрывалась краской Gris Bleu Clair (светло-серо-синий). В пустынной схеме краска Gris Blue Fonce заменялась краской Terre de Sienne (песчаный) или краска Brun Fonce заменялась краской Ochre (светлая охра).