С. Иванов - Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7

Именной самолет передан Ивану Кожедубу 2 мая 1944 г. Вероятно, это самый известный Ла-5ФН. Помимо Кожедуба на нем летали Павел Брызгалов и Кирилл Евстигнеев.

24. Ла-5ФН с бортовым номером «52» белого цвета «Монгольский Арат» капитана Николая Пушкина, 2-й ГИАП, сентябрь 1943 г.

Один из 13 истребителей Ла-5ФН, построенных на средства трудящихся Монголии, передан во 2-й ГИАП 25 сентября 1943 г. Николай Пушкин сбил 19 самолетов противника лично и восемь в группе, многие из них — на «Монгольском Арате». Ас Александр Майоров также летал на Ла-5ФН «Монгольский Арат».

25. Ла-5ФН с бортовым номером «01» капитана Виталия Попкова, 5-й ГИАП, осень 1944 г.

Окраска самолета — обычна: серо-серый камуфляж. Две полосы вокруг фюзеляжа возможно являются идентификационным знаком эскадрильи.

26. Ла-5ФН с бортовым номером «15» серебристого цвета капитана Петра Лихолетова, 159-й ИАП, Карельский фронт, лето 1944 г.

Наиболее интересный аспект маркировки самолета — серебряная окантовка опознавательных знаков и надпись «За Васька и Жору» в память о двух друзьях Лихолетова, погибших в одном воздушном бою в марте 1942 г., когда полк был вооружен «Киттихауками».

27. Ла-5ФН с бортовым номером «93» белого цвета капитана Владимира Орехова, 32-й ГИАП, лето 1943 г.

32-й ГИАП был одним из элитных истребительных авиационных полков ВВС Красной Армии. В начале 1943 г. полк был перевооружен новейшими тогда истребителями Ла-5ФН. Майор Орехов прослужил в этом полку большую часть войны и часто летал в паре с Василием Сталиным. Окраска советских самолетов резко изменилась в 1943 г. Сменился не только камуфляж, дивизии полки стали вводить собственные идентификационные отличия — полосы, цветные носы и хвосты фюзеляжей. На борту фюзеляжа Ла-5ФН низке сдвижного сегмента фонаря кабины нанесены отметки о 16 сбитых самолетах.

28. Ла-7 с бортовым номером «27» белого цвета майора Ивана Кожедуба, 176-й ГИАП, Германия, апрель 1945 г.

Иван Кожедуб получил новенький Ла-7 в тылу в августе 1944 г. перед отбытием в 176-й ГИАП. В полк Кожедуб прилетел на Ла-7 в обычной окраске: однотонный серый верх и серо-голубой низ. В полку на истребитель нанесли отличительные признаки самолетов 176-го ГИАП: окрасили носовую часть фюзеляжа в красный цвет, а хвост — в белый. Первоначально на борту фюзеляжа имелись отметки о 48 победах, одержанных асом ранее, до перевода в 176-й ГИАП. К маю 1945 г. количество побед увеличилось до 62. Рядом с отметками о победах изображены две медали «Золотая Звезда» на фоне лавровой ветви, третьей Звезды Героя Кожедуб был удостоен летом 1945 г., уже после окончания войны.

29. Ла-7 с бортовым номером «18» белого цвета майора Александра Куманичкина, 176-й ГИАП, Германия, февраль 1945 г.

Истребитель Александра Куманичкина был окрашен в целом так же как и самолет Ивана Кожедуба, по схеме, принятой в 176-м ГИАП. На борту фюзеляжа нанесены отметки о 28 победах, одержанных асом к февралю 1945 г. Еще три вражеских самолета Куманичкин сбил позже над Берлином.

30. Ла-7 бортовой номер «23» белого цвета майора Орехова, 32-й ГИАП, Германия, начало 1945 г.

Александру Орехову воинское звание майор присвоили в начале лета 1944 г., когда полк был перевооружен истребителями Ла-7. К концу войны Орехов выполнил 420 боевых вылетов, сбил 19 самолетов противника лично и два в группе, еще четыре аэроплана он уничтожил штурмовыми ударами на земле. На борту фюзеляжа его истребителя изображены отметки только о 19 победах — многие советские асы групповые победы не отмечали и не считали.

31. Ла-7 с бортовым номером «17» белого цвета подполковника Сергея Долгушина, 16-й ИАП, Германия, апрель 1945 г.