С. Иванов - Grumman Avenger. Часть 1

Створки жалюзи для выхода воздуха на капоте двигателя у ТВМ-3Е претерпели дальнейшее усовершенствование и стали одинакового размера без выемок, хотя самая нижняя створка все же имела вырез для выхлопной трубы. Выдвигающийся посадочный крюк был заменен невыдвигающимся узлом, размещенным снаружи прямо под хвостом (внешний посадочный крюк выступал за край руля направления и добавил целый фут к длине ТВМ-3Е), задняя нижняя стрелковая точка была удалена. Пилон для подвески обтекателя радара AN/APS-4 разместили под правым крылом с внешней стороны пусковых ракетных направляющих Mk 5. Благодаря уменьшившемуся весу скорость ТВМ-3Е увеличилась до 276 миль в час на высоте 16500 футов, а скороподъемность возросла до 2060 футов в минуту.

Тарпоны Мк I — прогревают свои двигатели на английском аэродроме. Тарпоны берегового базирования вели противолодочное патрулирование, осуществляли минные операции над Ла-Маншем и Северным морем. Коды эскадрильи на бортах фюзеляжа красны с тонкой белой обводкой.

ТВМ-3Е us эскадрильи VT-86 готовится к взлету с палубы авианосца USS Wasp (CV-18), октябрь 1945 года. На облегченном ТВМ-3Е задняя нижняя стрелковая точка радиста была ликвидирована, а выдвигающийся тормозной крюк был заменен устанавливающимся снаружи невыдвигающимся крюком.

ТВМ-3

ТВМ-3Е

ТВМ-3Е ранних выпусков из эскадрильи VMTB-234 с авианосца USS УеИа Вау (CVE-111) имеет еще выдвигающийся посадочный крюк. Размещение поискового радара ASP-4 в подвесном контейнере было сочтено более практичным, чем использовавшийся для него ранее обтекатель, жестко зафиксированный на крыле TBM-3D, поэтому подвесной контейнер радара стал стандартным оборудованием на ТВМ-3Е.

Группа ТВМ-3Е из эскадрильи VT-34 возвращается на авианосец USS Monterey (CVL-26), 29 августа 1945 года. Хорошо видна линия раздела между цветами Glossy Sea Blue на верхних поверхностях и NonSpecular Sea Blue на нижних. Значки типа белых отметок о выполненных боевых заданиях несколько ниже кабины и силуэта девушки на фюзеляже были чрезвычайно редки на палубных самолетах. Белый контейнер под правым крылом — обтекатель радара AN/APS-4.

ТВМ-3

ТВМ-3Е

AN/APS-4

ТВМ-3

ТВМ-3Е

Пилот Билл Кеннеди, который летал на ТВМ-3Е в эскадрильи VT-4 базировавшейся на авианосце USS Essex в 1945 году, сообщил, что аварийный люк стрелковой башенки на ТВМ-3Е часто срывался в полете, особенно при маневрах с высокими перегрузками. Один такой инцидент случился с его самолетом — в полете сорвало люк и он ударился о правый стабилизатор, ограничив возможность управления самолетом. Кеннеди удалось вернуться и сесть на палубу Essex'a. Проблема, в конце концов, была решена техническим персоналом эскадрильи, который разработал улучшенное крепление аварийного люка. Была улучшена его герметизация, что уменьшило нагрузки на блокирующие люк штыри и позволило избежать их поломки.

Когда Япония капитулировала в августе 1945 года, флот США аннулировал все контракты на поставку Эвенджеров. Производство Эвенджеров было завершено в сентябре 1945 года, когда последние двадцать четыре ТВМ-3Е были переданы флоту.

Летящие вдоль китайского побережья ТМВ-ЗЕ из 132-й торпедной эскадрильи Морской пехоты (VMTB-132) с авианосца USS Cape Glouchester (CVE-109), 29 июля 1945 года. В 1945 году несколько эскортных авианосцев (CVE) имели авиагруппы, полностью составленные из эскадрилий самолетов Морской пехоты.