Array Коллектив авторов - Время Ивана Грозного. XVI в.

Во время Смуты в нач. 17 в. татары воспользовались отвлечением всех русских сил для борьбы с поляками и шведами и разрушили большую часть укреплений засечных черт. Лишь в 1635–1638 гг. были проведены восстановительные работы на южных рубежах, потребовавшие введения для тяглого населения особой подати – «засечных денег».

По мере продвижения России к берегам Черного и Азовского морей для защиты завоеванных земель строились новые засечные черты. В 18 в. они получили официальное название «линий».

Общая длина всех засечных черт в сер. 17 в. составляла около 1400–1800 км.

Основные засечные черты и время их постройки:

1. Большая засечная черта 1521–1566 гг.

2. Передовая засечная черта 1571 г.

3. Белгородская засечная черта 1635–1646 гг.

4. Симбирская засечная черта 1648–1654 гг.

5. Закамская засечная черта 1652–1656 гг.

6. Изюмская засечная черта 1679–1680 гг.

7. Сызранская засечная черта 1683–1684 гг.

8. Исетская засечная черта 1685 г.

В. В.

ВОЕ́ННЫЙ ФЛОТ. Первые попытки создания регулярного военного флота в России относятся к сер. 16 в. В апреле 1557 г. по указанию царя Ивана IV Грозного началось строительство города и гавани при устье р. Нарова, ниже Ивангорода, «для корабельного пристанища», т. е. для стоянки кораблей. В мае 1558 г. русское войско овладело городом Нарва, получив выход к Балтийскому морю. Для защиты морских коммуникаций Иван IV Грозный начал создавать военный флот.

В марте 1570 г. датский моряк Карстен Роде получил от московского царя жалованную грамоту, в которой новому «царскому наказному капитану» позволялось вести военные действия против шведских и польских кораблей. В навигацию 1570 г. флотилия из 6 русских каперских судов захватила 22 шведских и польских корабля с товарами. После попытки шведского военного флота напасть на стоянку кораблей «наказного капитана» у острова Борнхольм Карстен Роде увел свои корабли в Копенгаген. Однако шведы повторили нападение, Роде был настигнут и разбит, а уцелевшие каперские суда в октябре 1570 г. были захвачены датчанами.

Вторую, после Ивана IV Грозного, попытку построить флотилию военных судов предпринял в кон. 1660-х гг. царь Алексей Михайлович. 19 июня 1667 г. государь «указал» делать корабли в расположенном на Оке селе Дединово. Для охраны караванов на Каспийском море были построены большой трехмачтовый корабль, яхта, две шнеки (иногда неточно именуемые шлюпами) и бот. Постройка всех этих судов, обошлась казне в 9021 рубль. Для государевой корабельной службы в Голландии были наняты капитан Давид Бутлер и 14 моряков. 25 апреля 1669 г. царским указом новому кораблю, который должен был стать флагманом русской военной флотилии на Каспийском море, было присвоено имя «Орел». И если о других построенных в Дединове судах мы ничего не знаем, то об «Орле» сохранились достаточно полные сведения: водоизмещение этого корабля составляло около 250 т, длина – 24,5 м, ширина – 6,5 м, осадка 1,5 м. В мае 1669 г. «Орел» вышел из Дединова и, спустившись вниз по Оке, прибыл в Нижний Новгород, где был вооружен 22 пищалями. Экипаж корабля состоял из 58 человек – 22 матросов и 36 стрельцов («солдат корабельных»).

В Астрахань «Орел» прибыл 31 августа 1669 г. накануне восстания Степана Разина. Корабль, оборонявший подступы к Астрахани, был захвачен казаками. После разгрома он еще долгое время стоял в полном бездействии в протоке Кутум. Последние сведения об «Орле» относятся к 1678 г.

Дальнейшие шаги в развитии русского военного флота связаны с деятельностью царя Петра I, создавшего первое соединение военных кораблей – Азовский флот. В. В.

КАЗА́ЧЕСТВО (от тюркск . казак – вольный человек, удалец) – население некоторых приграничных русских территорий, объединившееся в войсковые товарищества.

Существовало казачество служилое и вольное. Первое летописное упоминание о служилых казаках относится к 1444 г. Находясь на городовой и станичной службе, эти казаки обороняли русскую границу, вели дозорную и разведывательную службу в степи. Получали от правительства денежное жалованье. Сохранялись в южнорусских гарнизонах вплоть до 18 в.

Вольные казаки появились в степях за пределами Московского государства во 2-й пол. 15 в. – на Дону, Яике (Урале), в Запорожье и в других местах. В кон. 16–17 вв. в жизни казаков южнорусских степей, дороживших и гордившихся своей «вольностью», происходят очень важные изменения – они все в большей степени оказываются связанными с обороной рубежей Московского государства.

Процесс этот шел постепенно. Сначала изредка, а затем все чаще и чаще донские атаманы и казаки приезжали в Москву с известиями о передвижении в степи татарских орд и отдельных отрядов. За это их жаловали деньгами и сукном; отличившимся в борьбе с общим врагом посылали подарки. Со временем в своих посланиях российским властям донцы стали прямо писать, что они служат государю, но служат добровольно, «с травы и воды», не поступаясь своими вольностями. С кон. 16 в. регулярно посылаемое на Дон царское жалование «атаманам и казакам» состояло не только из денег и продовольствия, но и из крайне необходимого жителям степного приграничья пороха и свинца.