Array Коллектив авторов - Последний император Николай Романов. 1894–1917 гг.

Руководителями изыскательских и строительных работ на разных участках магистрали были русские инженеры Н. А. Белелюбский, О. П. Вяземский, М. Г. Гарин-Михайловский, А. В. Ливеровский, Н. П. Меженинов, Л. Д. Проскуряков.

По скорости сооружения, протяженности и трудностям строительства Транссиб не имел себе равных. Трасса прокладывалась по безлюдной местности, через непроходимую тайгу и вечную мерзлоту, пересекала крупные сибирские реки, озера, болота. На участке пути вокруг озера Байкал пришлось взрывать скалы, прокладывать тоннели. Нужно было решить проблемы финансирования, обеспечения квалифицированной рабочей силой и строительными материалами. В разгар работ на стройке трудилось более 80 тыс. человек, квалифицированных работников вербовали в центре страны, большую часть строителей составляли арестанты и солдаты.

Строительство шло высокими темпами, несмотря на недостаток современных технических средств. О масштабе работ свидетельствует статистика: на 1903 г. было произведено 100 млн м3 земляных работ, уложено более 12 млн шпал, ок. 1 млн т рельсов, построено мостов и тоннелей общей протяженностью до 100 км.

В 1901 г. правительство решило проложить участок пути от Забайкалья до Владивостока через Маньчжурию. В 1903 г. Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) была введена в эксплуатацию.

В годы русско-японской войны 1904–1905 гг. построенные участки Транссиба сыграли огромную роль в перевозке войск и грузов. Однако пропускная способность железной дороги (13 поездов в сутки) оказалась недостаточной, так как еще не построили участок пути вокруг Байкала, дорога была одноколейной, а попытки изменить технические условия строительства – использование облегченных рельсов, сооружение деревянных мостов и т. д. – оказались нецелесообразными. Стало ясно, что КВЖД, пролегающая по территории Китая, не может обеспечить стратегические потребности страны.

После окончания войны были приняты меры для улучшения технических характеристик магистрали. С 1907 г. началось сооружение второй колеи и строительство завершающего участка Транссиба на российской территории. Сквозное движение от Челябинска до берегов Тихого океана на всем протяжении дороги открылось в 1916 г. В годы Гражданской войны железной дороге был нанесен значительный ущерб. Несколько лет ушло на восстановление трассы. О. У.

К началу 20 века недовольство политическим строем стало в России почти всеобщим. Широкие народные массы участвовали в стачечном движении, требуя преобразования правительственной политики, политических свобод. Грозной силой становился промышленный пролетариат. После поражения в русско-японской войне народное недовольство подошло к критической точке.

ЗАБАСТОВКА – коллективное прекращение работы лицами наемного труда с предъявлением предпринимателям или правительству экономических и политических требований.

Право на забастовку (стачку) предусмотрено законодательством многих стран, в том числе и Российской Федерации. Понятие «стачка» появилось в политическом лексиконе как одна из форм классовой борьбы, или в современной трактовке – разрешения коллективных трудовых конфликтов.

По целям стачки различаются на экономические и политические, по формам – всеобщие (охватывают одну или несколько отраслей экономики), национальные (в масштабе всей страны), «сидячие» (отказ от работы трудящихся, находящихся на своих рабочих местах), «работа по правилам» (по бюрократическим предписаниям, что приводит к снижению темпов работы – производительности труда).

В России первые крупные стачки прошли в 1870-1880-е гг. В 1903 г. стачки охватили юг России. В 1905 г. стачки заставили самодержавие пойти на уступки, в том числе легализировать профсоюзы и разрешить экономические стачки. А. Д.

«КРОВАВОЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ» (9(22) января 1905 г.) – день расстрела царскими войсками мирного шествия петербургских рабочих.

9 января 1905 г. мирное шествие петербургских рабочих (до 300 тыс. человек) во главе со священником Г. Гапоном направлялось к Зимнему дворцу с петицией к государю об улучшении жизни и труда. Но Николая II в это время не было в Санкт-Петербурге. Колонны рабочих были встречены отрядами солдат, у которых был приказ не допустить толпы к центру города. В нескольких районах начались столкновения, войска открыли огонь. Было убито несколько сот человек.

Весть о кровавой расправе с рабочими вызвала возмущение и негодование среди трудящихся. По всей стране прокатилась волна забастовок протеста под лозунгом «Долой самодержавие!». В январе бастовало 440 тыс. человек.