С. Иванов - Германские субмарины Тип IXC крупным планом

Правый борт центрального отсека подлодки U 190, вид от передней переборки. В центре вспомогательный распределительный щит 3-х электроприборов для подачи воздуха, слева вверху главный вентиль продувки воздуха для балластных цистерн. Вверху слева 3 блока с индикаторами приборов: сигнализации перекрытия бортовых переборок и ламповая сигнализация, сообщающая о работе вентиляционной системы и погружении. Вспышки ламп сигнализировали о погружении в отдельных отсеках лодки. В центре группа вентилей, регулирующих подачу сжитого воздуха в балластные и топливные цистерны и отсеки. На переднем плане под входом в рубку указатель скорости.

Центробежный насос с двумя роторами с приводом на вал главного трюмного насоса. Правый борт позади центрального отсека подлодки U 190. При параллельном включении обоих насосов достигается максимальная мощность 2000 л/мин при общем напоре 10 м, обычная мощность 660 л/мин при рабочем напоре 5 м. Из-за сопротивлении в трубах напор значительно падает к носу и корме лодки. При погружении на глубину 100 м и более швы расходятся на ширину 2,6-см и пропускают воду. Проникающая через швы масса воды быстро увеличивает дальнейшее погружение. Обвальное поступление воды беспощадно потопит лодку, поэтому она должна начать немедленное всплытие и удержаться пи поверхности с помощью мощных откачивающих насосов.

Индикатор эхолота Атлас над картодержателем старшего рулевого. Левый борт подлодки U 190 перед водонепроницаемой перегородкой. Для измерения в диапазоне глубин 0-125 и 0-1000 м передатчик и приёмник ультразвукового эхолота размещались по правому борту в районе балластной цистерны № 6. Для измерения глубин 150-3000 м были установлены 3 передатчика в днище лодки по левому борту в районе дизельного отсека и 3 приёмника по правому борту в районе радиоотсека. Справа под штурвалом вентиля основного давления кингстон и вентиляционный кран.

Правый борт центрального отсека подлодки U 190. На фото видны шахта перископа а слепа от неё главный масляный насос. Справа спереди приёмник и передатчик локатора FuMo-29 «Gema». Позади приборы и подъёмная шахта штыревой антенны, которая работает при движении на перископной глубине. На задней плане приборы управления дифферентом лодки: вспомогательный и дифферентный насосы и распределитель сжатого воздуха.

Передняя часть рубки подлодки II190 с кнопочным переключателем руля в центре, справа открытый люк центрального отсека. При движение под водой управление велось при помощи компаса, установленного на мостике. Его показатели были на приборе, установленном справа вверху. Трубы машинного телеграфа справа. Слева под коробкой переключения пульт управления торпедными аппаратами.

Дизельный отсек подлодки U 889, вид в направлении водонепроницаемой переборки отсека электродвигателей.

В центре вид на силовую установку с установленными манометрами над 9-цилиндровыми 4- тактными дизелями М 9 V 40/46 с наддувом системы Бючи. Показатели вращения валов дизелей по обе стороны проходи показывают около 2 млн оборотов. На потолке отсека вентиляционные трубы со штурвалами, регулирующими подачи воздуха к дизелям. Далее комингс входного люка, расположенного между Д- шпангоутами № 32 и 33.

Вид на переднюю стенку водонепроницаемой переборки дизельного отсека подлодки U 190. По обе стороны потолка отсека идут вентиляционные трубы. Слева верстак, над ним масляный насос с фильтром очистки. Здесь же находятся ручные насосы для масла и холодной воды для обслуживания дизелей в аварийной ситуации. На полу и по бокам отсека многочисленные жестяные ящики для инструментов и запчастей.