С. Иванов: МиГ-17

Техники проводят регламентные работы на перехватчике МиГ-17ПФ с бортовым номером «40» голубого цвета ВВС Советского Союза. К створке ниши основной опоры шасси прислонен обтекатель аэрофотоаппарата.

В 60-е годы перехватчики МиГ-17ПФ быстро вытеснялись более современными истребителями МиГ-21. МиГ-17ПФ объявили устаревшим самолетом. В 1971 г. польское руководство приняло решение о переделке перехватчиков Lim-5P в истребители-бомбардировщики.

С самолетов снимали РЛС PП-5 и все связанное с ней оборудование, но обтекатели антенн РЛС оставались. В кабине монтировались прицел АСП-4НМ и панель управления неуправляемым ракетным оружием ПО-4. На нижней поверхности крыла ставились внутренние пилоны для подвески вооружения. В отличие от Lim-6bis, истребитель-бомбардировщик Lim-6М не имел тормозною парашюта. Доработанные самолеты камуфлировали в заводских условиях.

В 80-е годы США купили в Польше не менее двух самолетов Lim-6М. Эти самолеты принимали участие в учениях конца 1988 г. на авиабазе Киртленд, шт. Нью-Мексико. Тогда самолеты не несли пилонов для подвески вооружения.

Истребитель-перехватчик Lim-6М (1D-04-18), модернизированный в истребитель-бомбардировщик. С самолета снята РЛС и установлены дополнительные подкрыльевые пилоны для подвески вооружения. Модернизация перехватчиков в ударные самолеты началась в 1971 г. Тормозные парашюты па перехватчики в ходе модернизации не устанавливались.

Истребитель-перехватчик МиГ – 17ПМ имел чисто ракетное вооружение и четырех УР воздух-воздух РС- 2У, которые подвешивались на пилоны АПУ-4. Пушки не установлены, но фотокинопулемет сохранен.

Параллельно с выпуском в Шеньяне истребителей J-5 (МиГ-17Ф), китайцы освоили производство перехватчиков J-5A (МиГ-17ПФ). Как и в случае с МиГ-17Ф. китайцы получили из СССР полный комплект технической и технологической документации на перехватчик. Самолеты китайского производства практически не отличались от перехватчиков советской постройки.

Перехватчики выпускались на авиационном заводе в Ченьгду. Постройка первого прототипа здесь началась в мае 1961 г. с помощью специалистов из Шеньяна. Первый полет J-5A китайской постройки выполнил 11 ноября 1964 г. На длительном освоении производства перехватчиков сказалась пресловутая Культурная революция. В декабре 1964 г. самолет J-5A рекомендовали к массовому производству на заводе в Ченьгду.

Самолет J-5A стал первым китайским всепогодным истребителем-перехватчиком. Самолеты данного типа экспортировались во Вьетнам.

МиГ-17ПФ

МиГ-17ПМ

Техник снимает защитные колпаки с головки самонаведения ракеты РС-2 У, подвешенный на пилон советского истребителя-перехватчика МиГ-17ПМ с бортовым номером «09» красного цвета. На перехватчиках МиГ-17ПМ стояли РЛС РН-2 «Изумруд-2», в которые были интегрированы элементы радиокомандной системы управления ракетой РС-2.

УР РС-2У класса воздух-воздух

Крупный план подвешенных на пилоны АПУ-4 истребителя-перехватчика МиГ-17ПМ двух ракет РС-2У. Разрешенный диапазон пуска ракет – от 1,9 до 7 км.

МиГ-17ПМ (фирменное обозначение СП09) стал первым советским истребителем-перехватчиком с чисто ракетным вооружением. В конце 50-х годов ведущие мировые эксперты в области военной авиации считали маневренный бой историческим пережитком и делали ставку на управляемые ракеты. Якобы, теперь истребители будут пулять друг в друга и в бомбардировщики ракетами исключительно с дальних дистанций, на которых пушки абсолютно бесполезны. Сию порочную теорию опровергли во Вьетнаме как раз истребители МиГ-17Ф, но это случилось позже.