Рафаил Мельников - Крейсер I ранга “Адмирал Корнилов. 1885-1911.

Корабль имел трехмачтовое парусное вооружение барка. Мачты были изготовлены из железа. Площадь парусности равнялась 19020 кв. футов (1 770 кв. метров). Скорость хода под парусами была небольшой. Так в марте 1890 года на переходе из Гонолулу в Манилу 243 мили было пройдено со средней скоростью 5,5 узлов. Сила ветра при этом колебалась от 3-5 до 6 баллов. На этом переходе на отдельных участках максимальная скорость при ветре 6 баллов доходила до 9,5 узлов. Корабль проявил при этом хорошие мореходные качества, незначительно брал воду на палубу и не зарывался в волну.

На корабле имелось 11 катеров и шлюпок. 2 минных бездейдвудных катера английской постройки (1888 год) были изготовлены из дуба и красного дерева и имели диагональную обшивку, мощность механизма 74,2 л.с. (максимальное число оборотов машины 477 в мин), полную длину 13,42 м (44 фута), ширину 2,59 м (8 ф 6 дм), углубление в полном грузу 0,69 м (2 ф 3 дм), 3-х лопастной винт. Полная вместимость парового котла равнялась 74 ведрам (910 литров), рабочая 720 литров, запас угля хранился в мешках и достигал 70 пудов (1,12 тонны, усиленный 1,5 тонны), часовой расход угля составлял около 45 кг. Диаметр дымовой трубы катера равнялся 10,4 дм. Максимальная скорость, показанная катером на мерной миле, составила 11,85 узла. Штатное вооружение каждого катера составляли: торпедный аппарат для стрельбы укороченной (10-футовой) миной Уайтхеда, 37-мм пушка Гочкиса и "боевой фонарь" (прожектор) системы Манжена.

Два 18-весельных барказа были построены из сосны дуба и ясеня в городе Нанте мастером Воиго Ипом. Они имели приспособления для установки орудий Барановского и для соединения обоих в "минный плотик".

Один 16-весельный рабочий катер, построенный в Нанте, имел приспособления для несения шестовых мин.

Кроме того, на крейсере имелись: один 12-весельный капитанский катер (парусное вооружение: латинское, с прибавлением кливер-топселя и грот-стакселя), один 10-весельный рабочий катер производства шлюпочной мастерской в Кронштадте, один 8-весельный капитанский вельбот, построенный в городе Нанте по чертежам вельботов французского военного флота, один 6-весельный вельбот французской постройки и два 6-весельных яла французского производства.

На крейсере имелись правый и левый становые якоря по 3,74 и 3,72 тонны каждый. При этом штоки их весили около 0,79 тонны, а "угол развода между рогами" составлял 110°. 2 запасных якоря были несколько менее по размерам (3,32 т) с углом развода 102°. Якорные цепи изготавливались в Марселе. Каждый из них имел длину 1 31,2 сажени, толщиной 5,1 сантиметра, их общая масса равнялась 887 пудов (14,2 тонны).

Экипаж крейсера согласно штатному расписанию составлял 478 человек.

* Пятиствольные.

** Десантные орудия системы Барановского.

"Корнилов" закладывался не по русскому проекту, а по проекту французского инженера Жаи. К слову сказать, проекту типовому, в чём мы убедимся, сравнив "Адмирал Корнилов" с его собратом, строившимся на соседнем стапеле для французского флота, крейсером "Таж", а также с ровесниками: крейсерами "Сфакс" и "Сесиль".

В ряду очень схожих по тактико-техническим характеристикам разведчиков французского флота: "Сфакс", "Таж", "Сесиль", "Корнилов" следует рассматривать как проект "Уменьшенный "Таж"", построенный одновременно с самим "Тажем".

Родоначальник французских бронепалубных крейсеров "Сфакс", спроектированный к марту 1882 г, был наименьшим среди всей четвёрки. Его водоизмещение составляло лишь 4561 т, длина по ватерлинии-91,57м, ширина – 15,04м, осадка -7,67м. Две горизонтальные машины компаунд обшей мощностью 6500 л.с. и шесть цилиндрических котлов сообщали крейсеру скорость 16,7 уз. Полный запас угля (1000 т) позволял "Сфаксу" пройти с экономической 10-узловой скоростью 6000 миль.