С. Иванов - МиГ-29

МиГ-29 с бортовым номером «04» голубого цвета. Это самолет ранней постройки (видно по щелям на отсеке пушки), но прошедший доработку: сняты подфюзеляжные кили (если они были), установлены устройства отстрела ловушек.

«Изделие 9-12» с бортовым номером «27» голубого цвета, авиабаза Тушино. В Тушино МиГ-29 был показан на празднике в ознаменование Дня воздушного флота в 1989 г. На внутреннем пилоне подвешена ракета Р-27, на внешнем – Р-60.

По «раннему» стандарту было построено порядка трех десятков истребителей, но данная цифра не достоверна: по другим оценкам таких самолетов изготовили порядка 250. Даже в начале 90-х годов в истребительных авиационных полках дислоцированной в Восточной Германии 16-й воздушной армии встречались самолеты МиГ-29 с подфюзеляжными килями.

Первым в ВВС истребители МиГ-29 получил дислоцированный на подмосковной авиабазе Кубинка 234-й Проскуровский гвардейский истребительный авиационный полк им. Ленинского Комсомола. В числе первых МиГ-29 осваивали лейтенанты Николай Дятел и Виктор Селютин. которые в настоящее время по прежнему служат в Кубинке.

Майор А. Аристов готовится к взлету на МиГ-29 с бортовым номером «08» голубого цвета авиабаза Куопио-Риссала, Финляндия, 1 июля 1989 г.

МиГ-29 (ранний)

МиГ-29 (стандартный)

Контейнер тормозного парашюта установлен в вырезах щитков воздушного тормоза.

МиГ-29 «изделие 9-12» сфотографирован над Балтийским морем с самолета ВВС Швеции, 1986 г. Под фюзеляжем подвешен топливный бак, под крылом висят ракеты Р-27, Р-60 и Р-73.

«Изделие 9-12» позднего выпуска

Амбразура пушки

МиГ-29 (ранний)

МиГ-29 (стандартный)

Пара МиГ-29 одного из полков 16-й воздушной армии, ГДР. Истребители МиГ-29 появились на восточногерманских военных аэродромах в 1986 г.

На вооружении 773-го ИАП из Путница состояли «9-12» поздних производственных серии. Под левой плоскостью крыла подвешен имитатор ракеты Р-73.

В варианте истребителя-перехватчика под фюзеляж МиГ-29 подвешивался топливный бак, а под крыло – ракеты Р-27 и Р-60. Это ранний МиГ-29 «9-12» без подфюзеляжных килей, но с рулями наравления меньшей площади.

Кабина истребителя МиГ-29, приборное оборудование принципиально не отличается от приборного оборудования кабин истребителей МиГ-21 и МиГ-23.

Полковник Дятел является командиром выступающей на истребителях МиГ-29 авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи», полковник Селютин летает в ромбе хвостовым ведомым. Вторым самолеты МиГ-29 получил литерный ПАП, который базировался на аэродроме Рось. Всего на МиГ-29 было перевооружено 14 истребительных авиационных полков фронтовой авиации. Первым из восьми ПАП 16-й воздушной армии в январе 1986 г. самолеты МиГ-29 получил 33-й ПАП. который базировался в Виттстоке. Самолеты 33-й полка часто видели над Берлином западные военные атташе. Британские военный дипломат вспоминал: «Поначалу мы предполагали, что эти самолеты принадлежат специальной пилотажной группе, но потом мы отметили большое количество обычных учебных полетов. Такого стиля пилотирования раньше мы не наблюдали никогда». Советские летчики с огромным энтузиазмом отнеслись к новому истребителю. МиГ-29 ранней постройки получили на вооружение также полки советских ВВС, дислоцированные в Венгрии и Чехословакии.