Михаил Никольский - F-117 Nighthawk

Два сливных отверстия топливной системы находятся на нижней поверхности в хвостовой части фюзеляжа. На снимке – первый YF-117А (79-10780), ныне выставленный перед въездом па авиабазу Неллис, шт. Невада. Хорошо видна форма и развал килей. В отличие от «Хэв Блю» у F-117А кили «развалены» наружу.

Неподвижные основания килей, как и сами кили, выполнены фасеточными. Углы поворота руддерваторов -+/- 30 градусов вправо и влево. Радиопоглощающее покрытие, нанесенное на обшивку самолета, добавляет к его массе примерно 2000 фунтов (907 кг) и резко усложняет техническое обслуживание аэроплана. РПМ нового типа, которое наносится на бомбардировщик В-2 и истребитель F-22 весит значительно меньше и более устойчиво к атмосферным и механическим воздействиям. Нестандартная маркировка килей указывает, что на самолете 80- 0790 летает командир 415-й тактической истребительной эскадрильи, а обслуживает самолет командир AMU – Aircraft Maintenance Unit, ТЭЧ эскадрильи. Стоит заметить, что по состоянию на начало XXI века эскадрилья ВВС США примерно соответствует полку ВВС России.

С мнением глубокоуважаемого Владимира Евгеньевича сложно не согласиться, сложно, но – можно. На «выпячивание» ЭПР американцы шли сознательно, а более «гармоничная» малозаметность на, к примеру F-22, без появления F-117A просто бы не состоялась. Дело не только в опыте, приобретенном конструкторами. Не менее важен опыт эксплуатации самолетов, имеющих «нежное» радиопоглощающее покрытие, отработка вопросов боевого применения «стелсов». На последнем стоит остановиться чуть более подробно. Использование крупных сил авиации предполагает управление ими с борта воздушных командных пунктов или самолетов ДРЛО типа Е-3 АВАКС, но как управлять тем, чего не видно? Оценка воздушной ситуации производится по «картинке», нарисованной радиолокатором. Бен Рич в свое время заметил насчет инструмента, который сделали, но не знают, как использовать. Американские ВВС научились использовать такой инструмент, а теперь уже – инструменты, во множественном числе. Командование ВВС США отрабатывает доктрину «Глобал Страйк» (Global Strike), которая позволит наиболее эффективно использовать самолеты, выполненные по технологии «стелс» – В-2, F-117 и F-22. В рамках данной концепции предусмотрено применение самолетов-«невидимок» против противника, обладающего исключительно сильной ПВО, включающей как зенитно-ракетные комплексы, так и истребители- перехватчики. Перед истребителями F-22, обладающими малозаметностью, высокой скоростью полета и превосходной маневренностью («гармоничными» характеристиками), ставится задача «открыть дверь» в системе ПВО для ударных самолетов В-2 и F-117.

Первые учения в рамках доктрины «Глобал Страйк» проходили в ноябре 2005 г. Четыре истребителя F-22A выполнили беспосадочный перелет с авиабазы Лэнгли в точку рандеву с самолетами В-2 и F-117, которая находилась в окрестностях авиабазы Нэллис.

Стык килей и фюзеляжа. Обратите внимание на сложную фасеточную форму неподвижных частей килей. Перед килями видны створки отсека тормозного парашюта. Изначально «Найтхоки» комплектовались цельнометаллическими руддерваторами, которые затем заменили поверхностями управления, изготовленными из материала на основе графита. Замена руддерваторов была проведена в 1990 – 1994 г.г.

Четвертый прототип YF-117А (79-10783) – один из трех все еще летающих прототипов. Этот самолет, вместе с бортами « 782» и «784» состоит на вооружении 410-й летно-испытательной эскадрильи, дислоцированной на авиабазе Эдвардс, шт. Калифорния, но борт «783» обычно летает с заводского аэродрома в Палмдейле, шт. Калифорния. Самолеты, которые базируется в Эдвардсе, несут на килях литеры «ED». Ниже на киле YF-117А изображена эмблема командования систем ВВС США (Air Force Systems Command), это командование отвечает за проведение летных испытаний авиационных комплексов. Кили серийных самолетов F-117A были увеличены по высоте и хорде по сравнению с килями самолетов «Сеньор Тренд».

Кили самолета F-117A (84-0828) командира 37-го тактического истребительного авиакрыла с нестандартной маркировкой. Код «TR» присвоен испытательному району Тонопа (Tonopah Test Range). Испытательный район находится в западной части Невады в 225 км от Лас-Вегаса. Эмблема тактического авиационного командования нанесена светло-серой краской. 37-е авиакрыло изначально именовалось 4450-я испытательная авиагруппа, переведенная из Грум-Лэйк в Тонопу в 1982 г. 4450-я испытательная группа стала 37-м тактическим истребительным авиакрылом 5 ноября 1989 г., а через 11 месяцев Пентагон официально признал существование малозаметного самолета.