Михаил Никольский - F-117 Nighthawk

Фюзеляж заканчивается двухкилевым вертикальным оперением. Кили установлены на фюзеляже на очень небольшом расстоянии друг от друга, что хорошо видно на этой сделанной сверху фотографии. Законцовка фюзеляжа между килями выполнена строй. Непосредственно перед килями расположен отсек тормозного парашюта.

Когда второй прототип YF-117А готовили к передаче в музей ВВС США с него удалили все радиопоглощающие покрытия, после чего «голую» обшивку окрасили в черный цвет. На снимке – кили самолета крупным планом после удаления РПМ.

Кили F-117A декорированы только снаружи, обычно маркировка выполняется краской светло-серого цвета (примерно FS36495). Самолет борт «819» (85-0819) принадлежал командиру 49-го тактического истребительного авиакрыла; крыло дислоцировалось на авиабазе Холломэн, шт. Нью-Мексико. В верхней части киля нанесено полноцветное изображение эмблемы тактического авиационного командования ВВС США. Самолет с собственным именем «Raven Beauty» в ходе «Бури в Пустыне» выполнил 30 боевых вылетов.

Руддерваторы F-117A (80-0790) из 415-й тактической истребительной эскадрильи немного отклонены вправо синхронно, как рули направления. Поверхности руддерваторов выполнены фасеточными, а линии стыка с основаниями килей – изломанными. «Найтхок» с собственным именем «DEADLY JESTER» входе «Бури в Пустыне» выполнил 30 боевых вылетов.

Самую распространенную в нашей стране оценку самолету F- 117А дал известный эксперт В.Е. Ильин, многие годы отдавший изучению и сравнительным оценкам боевых комплексов в рамках напряженного труда, проведенного в стенах ОНТИ ЦАГИ.

– …к моменту своего создания он (F-1 17А) являлся действительно грозным боевым средством, предназначенным для решения конкретных задач в конкретной обстановке. Американские авиастроители сумели создать его в кратчайшие сроки (именно тогда, когда он должен был понадобиться!), сохранив при этом высочайшую секретность при проведении работ. Действительно, в течение нескольких лет эта машина оставалась «невидимкой» для Советского Союза, Китая и других потенциальных противников США.

Однако, как и любое узкоспециализированное изделие, F- 117А быстро устарел после того, как изменились условия, для которых он создавался. Остались нереализованными и многочисленные проекты модернизации «Найтхоука», создания на его базе новых модификаций для ВВС и ВМС США. Не были закуплены и дополнительные партии этих машин (хотя фирма Локхид упорно стремилась этого добиться), в то время как закупки более старых F-15, F-16 и F/A-18 продолжаются и поныне.

Как показало время, сама идея самолета, в конструкции которого «выпячивается» лишь одно качество (в данном случае – малая ЭПР) в ущерб другим оказалась бесперспективной. Создав «стелс» третьего поколения – стратегический бомбардировщик Нортроп Мартин В-2 «Спирит», растиражированный всего в 20 экземплярах (серийное производство прекращено в 2000 г.), американцы взяли курс на разработку боле гармоничных машин (F-22, F-35) в которых требования малозаметности уже не являются доминирующими (хотя и остаются одними из ключевых, как впрочем, и на российских машинах пятого поколения).

Руддерваторы отклонены внутрь, как рули высоты. На снимке хорошо видна фасеточная поверхность рулей.

Двухкилевое V-образное оперение было выбрано для самолета F- 117А как имеющее меньшую радиолокационную заметность по сравнению с обычным хвостовым оперением из одного киля и стабилизатора с рулями высоты. Кили наклонены к горизонту на 20 градусов и имеют фасеточную поверхность. Благодаря усилиям конструкторов, направленным на снижение PJI заметности, эффективная поверхность рассеивания «Найтхока» во фронтальной плоскости составляет всего 0,009 м². Весь самолет окрашен в матовый черный цвет, точно также были окрашены разведчики U-2/TR-1 и A-12/SR-71. Данная краска частично поглощает электромагнитное излучение.