Валерий Мужеников - Линейные крейсера Англии. Часть II

Здесь есть возможность читать онлайн «Валерий Мужеников - Линейные крейсера Англии. Часть II» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Город: Санкт-Петербург, Год выпуска: 2000, Жанр: История, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Линейные крейсера Англии. Часть II: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Линейные крейсера Англии. Часть II»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Неясность точного содержания германской программы в известной мере прояснила информация из частных источников, полученная Адмиралтейством, и только тогда Одобрили британские проекты. Проектируемый в это время в Германии броненосный крейсер типа "Мольтке" обещал стать значительно крупнее, чем это ожидали. Поэтому проекты крейсеров, которые противостояли ему, должны были стать мощнее крейсеров типа "Индефатигейбл".

Линейные крейсера Англии. Часть II — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Линейные крейсера Англии. Часть II», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Линейный крейсер Лайон Продольный разрез и планы палуб с указанием - фото 3

Линейный крейсер "Лайон”,

( Продольный разрез и планы палуб с указанием бронирования)

Верхняя палуба толщиной 19254 мм простиралась на такую же длину что и - фото 4

Верхняя палуба толщиной 19-25,4 мм простиралась на такую же длину, что и верхний броневой пояс, и имела толщину 25,4 мм над бортовой броней, а палуба полубака толщину 31-38 мм в середине корабля. Нижняя (бронированная) палуба, имевшая по краям скосы, своей горизонтальной частью располагалась на уровне ватерлинии, а своими скосами уходила к нижнему краю главного броневого пояса на 0,91 м ниже ватерлинии. Она имела толщину 25,4 мм от носовой 102-мм поперечной переборки до барбета башни "Y", 31 мм от барбета башни "Y" до кормовой 102-мм поперечной переборки и 64 мм от поперечных переборок до носовой и кормовой оконечностей.

Скосы и плоская часть от передней переборки до внешней стороны барбета башни "Y" имели толщину 25,4 мм, от внешней стороны барбета башни "Y" до задней переборки 31 мм и от передней и задней переборок до оконечностей корпуса 64 мм. После Ютландского боя на верхней палубе около барбетов всех башен, а также на нижней палубе около барбетов башен "В" и "Y" добавили 25,4-мм броневые плиты общим весом 130 т.

Орудийные башни имели толщину лобовой плиты и боковых стенок 229 мм, задней стенки 203 мм. Толщина крыши составляла 82-108 мм, уменьшаясь на заднем скосе до 64 мм. Толщина настила пола в задней части башни составляла 76 мм (согласно Burt [3], 51 мм). После Ютландского боя толщину крыши башен увеличили до 89-108 мм. Барбеты башен орудий главного калибра имели внутренний диаметр 8534 мм. Барбеты башен "А", "В" и "Q" имели наружную толщину стенки 229 мм до нижней (бронированной) палубы и 76 мм ниже. Их внутренняя стенка имела толщину 203 мм. 203 мм было также за бронированием борта и только 76 мм между главной и нижней палубами, за исключением наружной стенки барбета башни "Y", где ее увеличили до 102- 76 мм, и внутренней стенки барбета башни "Q", где ее уменьшили до 25,4 мм ниже главной палубы.

Линейный крейсер Лайон Продольный разрез башни для 343 мм орудий с - фото 5

Линейный крейсер “Лайон”. (Продольный разрез башни для 343- мм орудий с указанием пути подачи снарядов)

Передняя боевая рубка имела овальную форму и была больше по величине. Ее бронирование с лицевой стороны и боков выполнили толщиной 254 мм, сзади 178 мм, крыши 76 мм и настила пола 102 мм. Толщина стенки ведущей вниз трубы со скобами для аварийного выхода составляла 102 мм. Расположенный сверху боевой рубки колпак поста управления огнем главного калибра имел кругом толщину 76 мм. Боевая рубка управления торпедной стрельбой, расположенная на заднем конце кормовой надстройки, имела небольшие размеры и одинаковую толщину стенки 25,4 мм.

Кожухи передней дымовой трубы имели толщину 25,4-31 мм, средней 13-25,4-38 мм, задней 12,7-44 мм между верхней палубой и палубой полубака. Вокруг основания средней и задней дымовых труб на уровне палубы полубака проходили 51-мм экраны.

Для защиты кожуха вентилятора от дульного пламени башни "Q" установили 19-25,4-мм бронированные экраны.

У всех башен зарядные погреба размещались над снарядными. Погреба боезапаса башен "А", "В" и "Y" имели защиту в виде левого и правого 38-64-мм продольных бронированных экранов.

Башня "Q" имела близко расположенный к правому борту корпуса 64-мм продольный бронированный экран и более удаленный от левого борта 38-мм продольный бронированный экран.

Первоначально 102-мм орудия противоминной артиллерии не были ничем защищены, но во время войны их прикрыли 51-мм щитами, а некоторые поместили за броневыми листами в надстройке.

В расположенных двумя группами семи котельных отделениях (КО) установили 42 водотрубных котла типа Ярроу с трубками большого диаметра, обеспечивающие рабочее давление пара 16,5 кгс/кв.см с устройствами форсирования тяги по системе закрытых кочегарок. В каждом КО установили по 6 котлов. В первой группе КО N1 длиной 10,4 м расположили по осевой линии, следующие четыре попарно в две линии по правому и левому борту длиной 15,8 м каждая. Таким образом, КО N1-N5 первой группы находились до башен "Р" и "Q" и занимали общую длину 42 м с выходом на переднюю дымовую трубу.

Турбина изготовленная на заводе Викерса для линейного крейсера Лайон КО N6 - фото 6

Турбина изготовленная на заводе Викерса для линейного крейсера “Лайон”.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Линейные крейсера Англии. Часть II»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Линейные крейсера Англии. Часть II» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Валерий Мужеников - Броненосцы типа «Кайзер»
Валерий Мужеников
Отзывы о книге «Линейные крейсера Англии. Часть II»

Обсуждение, отзывы о книге «Линейные крейсера Англии. Часть II» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x