Валерий Мужеников - Линейные крейсера Англии. Часть II

Здесь есть возможность читать онлайн «Валерий Мужеников - Линейные крейсера Англии. Часть II» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Город: Санкт-Петербург, Год выпуска: 2000, Жанр: История, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Линейные крейсера Англии. Часть II: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Линейные крейсера Англии. Часть II»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Неясность точного содержания германской программы в известной мере прояснила информация из частных источников, полученная Адмиралтейством, и только тогда Одобрили британские проекты. Проектируемый в это время в Германии броненосный крейсер типа "Мольтке" обещал стать значительно крупнее, чем это ожидали. Поэтому проекты крейсеров, которые противостояли ему, должны были стать мощнее крейсеров типа "Индефатигейбл".

Линейные крейсера Англии. Часть II — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Линейные крейсера Англии. Часть II», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Первоначально боекомплект 76-мм зенитных пушек Готчкисса составлял 500 фугасных выстрелов и 30 шрапнельных. Боекомплект 76- мм зенитных пушек образца Mk.I составлял 270 фугасных выстрелов и 30 шрапнельных, но в дальнейшем его уменьшили до 120 фугасных и 30 зажигательных выстрелов. Боекомплект 102- мм зенитных орудий составлял 75 полубронебойных с головным взрывателем и 75 шрапнельных выстрелов, а позднее 160 фугасных и 40 зажигательных.

По окончании постройки оба крейсера имели по четыре 47-мм салютных пушки Готчкисса. В 1914 г. на "Лайоне" во время шторма смыло одну такую пушку с правого борта. В апреле 1915 г. с него сняли еще две 47-мм салютные пушки, а последнюю демонтировали в августе 1915 г. В апреле 1915 г. с "Принсес Роял" демонтировали все 47-мм салютные пушки Готчкисса. В мае-июне 1919 г. их в количестве четырех снова установили на каждом корабле.

Торпедное вооружение крейсеров, как и на "Индефатигейбле", состояло из двух бортовых 533-мм подводных торпедных аппаратов перед барбетом башни "А" с общим боекомплектом в 14 торпед.

Вертикальное бронирование оказалось существенно сильнее, чем у крейсеров предыдущих типов. Согласно первоначального проекта общее бронирование посчитали недостаточным и решили усилить вертикальную броню с 18 по 138 шпангоут (переднее расположение броневого пояса), а переднюю броневую переборку передвинуть вперед. Толщину верхней и нижней (бронированной) палуб в этом районе также увеличили.

3 января 1910 г. первый морской лорд Фишер утвердил эти изменения. Общий вес их вертикальной брони составлял 3878 т (60,6% общего веса брони), но в процентном отношении это было меньше, чем у его германского двойника "Зейдлица".

Различия в бронировании "Лайона" и "Принсес Роял", по сравнению с "Индефатигейблом", заключалось в следующем: главный броневой пояс был на 77 мм толще напротив погребов боезапаса в средней части корпуса, котельных и машинных отделений, в районе погребов боезапаса передних башен и на 25,4 мм в районе кормовой башни. 127-152-мм верхний броневой пояс установили в районе между верхней и главной палубами для защиты погребов боезапаса, котельного и машинного отделений, чего вообще не было на "Индефатигейбле". Общая толщина бронирования палуб была на 51 мм меньше над погребами боезапаса и на 13 мм над энергетической установкой; максимальная толщина бронирования барбетов увеличилась на 51 мм; продольные бронированные экраны имели толщину 64-51-64 мм по сравнению с 51 мм на "Индефатигейбле".

Вертикальное бронирование борта состояло из верхнего и главного (нижнего) броневого пояса из крупповской цементированной брони. Оно покрывало борт крейсера до верхней палубы и от передней боевой рубки до кормовой переборки помещения главных конденсаторов. Главный броневой пояс толщиной 229 мм и длиной 116 м простирался от переднего конца передней боевой рубки до внутренней стороны барбета башни "Y". Его верхний край проходил на уровне главной палубы на 2,59 м выше ватерлинии при нормальном водоизмещении. Нижний край уходил под воду на 0,91 м ниже нормальной ватерлинии (1,07 м при водоизмещении в полном грузу). Вся ширина главного броневого пояса составляла 3,5 м.

Далее в носовую часть броневой пояс простирался толщиной 152-127-102 мм на той же высоте, что и средняя часть главного броневого пояса толщиной 152 мм, на длину 14 м до внутренней стороны барбета башни "А" и 127 мм на длину 8,5 м в районе барбета этой башни, после чего на длине 26 м он уменьшался до 102 мм, не доходя 15,2 м до форштевня. В кормовую оконечность главный броневой пояс продолжался толщиной 127-102 мм на длине 11,3м на той же высоте, что и средняя часть, оканчиваясь в 22,3 м от кормы. Общая длина прикрытой броневым поясом части корпуса по ватерлинии составляла 175,8 м (82,6% длины корпуса по ватерлинии). По концам бронированных поясов в носу и корме корпуса установили поперечные 102-мм броневые переборки.

Между главной и нижней (бронированной) палубами верхний броневой пояс имел толщину 152 мм и простирался на ту же длину, что и главный броневой пояс, ограничиваясь районом между главной и верхней палубами. В районе барбета башни "В" его уменьшили до 127 мм, в районе барбетов башен "А" и "Y" и далее к носовой и кормовой оконечностям до 102 мм, причем он не доходил до оконечностей и оканчивался в носу и корме 102-мм поперечными броневыми переборками.

Первоначальный проект вообще не включал бронирование носовой и кормовой частей корпуса корабля, а толщину бронирования палубы уменьшили. Продольные 19-мм защитные экраны простирались в средней части корпуса вдоль бортов между палубами полубака и верхней палубой и располагались ближе к борту в районе от начала средней дымовой трубы до конца задней.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Линейные крейсера Англии. Часть II»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Линейные крейсера Англии. Часть II» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Валерий Мужеников - Броненосцы типа «Кайзер»
Валерий Мужеников
Отзывы о книге «Линейные крейсера Англии. Часть II»

Обсуждение, отзывы о книге «Линейные крейсера Англии. Часть II» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x