Олег Рубанов: Линейные крейсера Японии. 1911-1945 гг.

Корабль имел треногие фок- и грот-мачты, причем расположение фок-мачты оказалось лучше, нежели чем на "Лайоне", и тем не менее это не спасало мостик "Конго" от задымления и теплового воздействия газов из дымовых труб.

Четыре двухорудийные башни (на "Конго" и "Хией" они были выполнены многогранными, на "Харуна" и "Киришима" – округленными) с 356-мм/45-калиберными орудиями, с наибольшим углом возвышения 25 градусов, размещались все в диаметральной плоскости корабля – две в носовой части, одна за третьей дымовой трубой и одна в корме, причем средняя башня располагалось между котельными и машинными отделениями. Английский "Лайон", как известно, также имел четыре башни со сходным расположением – две в носовой части, одна между второй и третьей дымовыми трубами и одна в корме. Различие заключалось в том, что на "Лайоне" третья башня разбивала котельные отделения на две группы: одна в носовой части корабля и две в корме. Это привело к тому, что сама башня располагалась между дымовыми трубами, и в результате этого углы ее обстрела были ограничены, а пороховые газы при выстрелах наносили серьезные повреждения надстройкам. Определенное неудобство создавало на "Лайоне" и расположение катеров и шлюпок двумя группами в носовой и кормовой частях корабля, вызванное этими же обстоятельствами.

Для достижения высокой скорости новые линейные крейсера нуждались в достаточно объемных помещениях в средней части корпуса для установки котлов и машин. На "Лайоне" отдать наиболее широкую среднюю часть корабля для котлов (наиболее громоздкая часть машинной установки) было весьма затруднительно, поскольку требовалось выделить еще и место для размещения артиллерийских погребов средней башни.

"Конго" же имел расположение третьей башни между машинными и котельными отделениями, и, таким образом, все три дымовые трубы были сконцентрированы в одном месте. Следовательно, он имел и гораздо большие углы обстрела для орудий третьей башни. Такое расположение орудий главного калибра и несомненные его преимущества послужили причиной изменения первоначального проекта при постройке британского линейного крейсера "Тайгер". Однако следствием этого стала большая ширина корабля по сравнению с "Лайоном".

Линейные крейсера типа "Конго". 1915 г. (Продольный разрез)

Таким образом, стремление японского военно-морского руководства устанавливать на своих линкорах наибольшую из существующих калибров артиллерию, проявившееся впервые при разработке проекта "Конго", привело впоследствии к появлению "Нагато", а через четверть века и "Ямато", и в конце концов подчеркнуло превосходство японского флота в этом вопросе над другими флотами.

Интересной особенностью японских крейсеров, и в то же время существенным для них недостатком, было отсутствие командно-дальномерного поста (на момент вступления в строй), хотя многие корабли других флотов мира имели такие посты значительно раньше.

В качестве вспомогательного калибра "Конго" японцы выбрали шестнадцать 152-мм орудий с наибольшим углом возвышения 15 градусов и размещением их в казематах – японцы сочли, что принятые в английском флоте 102-мм пушки были недостаточно эффективны для отражения атак неприятельских миноносцев, размеры которых росли вместе с ростом дредноутов. Позднее британский флот также перешел на 152-мм орудия.

Кроме того, на "Конго" стояли шестнадцать 76-мм/40-калиберных пушек противоминной артиллерии, установленных частью поверх башен главного калибра (по две пушки на каждой из четырех башен) и частью побортно в средней части корабля на открытой палубе поверх батареи. Интересно отметить, что три однотипных с "Конго" крейсера имели только по восемь таких пушек, установленных побортно на палубе – от их установки на крышах башен отказались. На каждом из этих крейсеров стояло по семь пулеметов на специальных лафетах.

Корпус линейного крейсера "Хией" на стапеле. Все фото сделаны в период с 4 ноября 1911 по 21 ноября 1912 г.