С. Иванов - Советские асы пилоты истребителей Як

Капитан Михаил Семенович Мазан летал на этом Як-9 «с пастью» когда командовал эскадрильей в 85 ГИАП. On одержал 19 индивидуальных и две групповые победы прежде, чем был сбит и погиб над Будапештом 12 декабря 1944 года. Звание Ггроя Советского Союза он получил посмертно 15 мая 1946 года.

Генерал Г.Н. Захаров (в летном шлеме), обсуждает планы с майором Куст и неким, асом Жозефом Риссо (полк «Нормандия») и майором Иваном Александровичем Замориным у своего Як-3. За время войны Захаров совершил 153 боевых вылета и в 48 воздушных боях сбил десять самолетов, добавив их к своим 11 довоенным победам в Испании и Китае. Звание Героя Советского Союза было присвоено Захарову 19 апреля 1945 года.

Молния и стилизованный бортовой номер указывают, что этот Як-7 принадлежал 18 ГИАП, и что фотография была почти наверняка сделана в середине 1943 года. Пилотов опознать не удалось.

В ходе сражения за Курск полк действовал на северном фланге в районе Орла. 12 июля 1943 года Муравьёв патрулировал с шестёркой Як-7. Они перехватили группу из восьми Bf 110 и шести Bf 109, пытавшихся атаковать советские танки. Муравьёв сбил два вражеских истребителя, а его пилоты – ещё три.

Войну Муравьёв закончил в звании подполковника, будучи заместителем командира 64 ГИАП. Он выполнил 473 боевых выпета и провёл 149 воздушных боёв, в которых сбил 37 самолётов лично и пять в группе.

Виктор Яковлевич Хазин участвовал в боевых действиях с первого дня войны и к 1942 году был старшим лейтенантом и заместителем командира эскадрильи в 271 ИАП. В первый год войны он летал в основном на штурмовку и практически не участвовал в воздушных боях. Но к концу 1942 года ситуация стала меняться. 3 декабря. Патрулируя со своим звеном в районе Великих Лук, Хазин обнаружил группу из шести Ju 88, сопровождаемых истребителями. Атакуя со стороны солнца, он сумел сбить бомбардировщик и увести своё звено от столкновения с эскортом. Несколько минут спустя советские пилоты обнаружили одинокий Do 217, который также стал жертвой Хазина.

В марте 1943 года он стал командиром 1-й эскадрильи, но в том же месяце был ранен в воздушном бою и разбил свой Як-7 при вынужденной посадке на лес. В течение двух дней он не мог покинуть место аварии. И когда его нашли, его ноги были сильно обморожены. Но после госпиталя он все же вернулся на фронт, попав в 271 ИАП.

Служа в этом полку, Хазин совершил 659 боевых вылетов, участвовал в 257 воздушных боях, сбив в них 10 самолётов лично и пять в составе группы. Кроме того, ещё восемь самолётов он уничтожил на земле.

Ставший 1 мая 1943 года Героем Советского Союза, майор Хазин погиб 14 января 1944 года. На его счету было более 700 боевых вылетов и 300 воздушных боёв. Он одержал 13 личных и пять групповых побед, а ещё восемь самолётов поджег на земле.

Для лётчика именной подаренный самолёт всегда был предметом гордости, но для аса Николая Федоровича Денчика он оказался настоящим спасением. Денчик сражался с июня 1941 года и к декабрю 1943 года он был старшим лейтенантом и командиром 1-й эскадрильи 64 ГИАП. Он выполнил 63 боевых вылета и в 18 воздушных боях, одержал 13 индивидуальных и три групповых победы. 4 февраля 1944 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза, а несколько позже он получил звание капитана. Став Героем, Денчик получил краткосрочный отпуск и отправился на родину, в город Манченки. Местные жители, гордясь за своего соотечественника, собрали деньги на покупку именного истребителя. Эта машина была готова осенью 1944 года и спасла Денчика от серьёзных неприятностей.

Як-3 из 18 ГИАП в ожидании боевого вылета на захваченном немецком аэродроме, начало 1945 года.

Як-3 303 ИАД на захваченном немецком аэродроме. Определить принадлежность машин к какому либо из полков дивизии не представляется возможным.

Во время операции «Багратион» f ГИАК, в состав которого входила 4 ГИАД с 64 ГИАП, был подчинён 3-му Белорусскому Фронту. Советское наступление развивалось так стремительно, что многие немецкие части, даже не успев поучаствовать в боях, оказались отрезанными от основных сил, причём зачастую об этом не подозревала ни одна из противоборствующих сторон. В тоже время тыловые советские части, включая аэродромные, старались не отстать от наступающих войск. Истребительные части, базировавшиеся непосредственно за линией фронта, часто оказывались в опасной ситуации. В районе Минска 3 и 4 ГИАД оказались атакованы частями немецкой пехоты, прорывавшейся на запад через советские линии. Сумев эвакуировать свои самолёты, ЗГИАД успешно организовала оборону своего аэродрома, но для 4 ГИАД ситуация складывалась гораздо хуже.