Михаил Никольский - SEPECAT «Jaguar»

Назначение вооруженных «Ягуарами» эскадрилий ВВС Франции на протяжении всего срока эксплуатации практически не менялось. «Ягуары» 7-й эскадры предназначались для нанесения тактических ядерных ударов спецбоеприпасами AN-52. В случае «большой войны» 7-я эскадра должна была «пробить» коридор для стратегических носителей специзделий – бомбардировщиков «Мираж IV». В то же время, 4-я эскадрилья 7-й эскадры, ЕС-4/7 «Limousin» никогда не отрабатывала ядерные удары и в конце 80-х годов входил в состав французских сил быстрого реагирования, а основной задачей 2-й эскадрильи, ЕС-2/7 «Argonne» являлось переучивание пилотов с других типов на «Ягуар». Зато 1-я и 3-я эскадрильи несли боевое дежурство в готовности нанести ядерный удар в случае превращения войны холодной в войну горячую. Именно по причине «особого» назначения «Ягуары» 7- й эскадры так и не появились в 1990-1991 г.г. в регионе Персидского залива. «Ядерный» статус с 7-й эскадры был снят вскоре после окончания войны в Заливе – в сентябре 1991 г. Эскадрильи эскадры получили новое оружие и новые задачи. По состоянию на 1996 г. эскадрилья ЕС-1/7 «Provance» предназначалась для подавления РЛС противника, самолеты эскадрильи были вооружены УР AS-37 «Мартель». Эскадрилья ЕС- 3/7 была оптимизирована по нанесению ударов УР AS-30L с лазерным наведением. С 1997 г. обе эти эскадрильи переориентировали нанесение ударов по наземным целям корректируемыми бомбами с лазерным наведением.

Помимо американских КАБ GBU-12, «Ягуары» 7-й эскадры ВВС Франции в ходе операции «Союзническая Сила» использовали КАБ национальной разработки Матра BGL-1000.

«Ягуар» готовят к боевому вылету на Косово, 1999 г. Типовая внешняя подвеска включала одну КАБ BGL-1000 палевом внутреннем подкрыльевом пилоне, контейнер ATLIS II на центральном подфюзеляжном пилоне, топливный бак на правом внутреннем подкрыльевом пилоне, УР «Мажик 2» на внешнем правом подкрыльевом пилоне и контейнер с аппаратурой РЭБ на внешнем левом подкрыльевом пилоне.

Окрашенный в честь 20-летнего юбилея службы в ВВС Франции «Ягуар» борт «А29/11-МВ», 1993 г. Носовая часть фюзеляжа полностью окрашена в черный цвет. Кошка нарисована двумя оттенками коричневого цвета. Законцовки крыла, как и вертикальное оперение, окрашены в цвета национального флага Франции.

Празднование 20-летия с момента принятия самолета «Ягуар» на вооружение ВВС Франции. Два «Ягуара» по такому случаю получили специальную юбилейную окраску. Слева – борт «А29/11-МВ» из эскадрильи ЕС- 2/11, справа – борт «А48/7-ЕС» из эскадрильи ЕС-1/11. Специальная окраска нанесена поверх стандартного камуфляжа ВВС Франции. Кили, подфюзеляжные кили и задние час фюзеляжей самолетов окрашены в цвета французского флага.

«Ягуар» GR.1 ВВС Великобритании всегда являлся предметом национальной гордости британцев. Данный самолет принадлежит 54-й эскадрилье RAF, снимок сделан на аэродроме Уаддингтон в 1990 г. На внутренних подкрыльевых пилонах подвешены топливные баки, на левом внешнем подкрыльевом пилоне висит контейнер с аппаратурой РЭБ, на подфюзеляжном пилоне – две бомбы тандемом. Британские «Ягуары» легко отличить от французских по окошкам лазерного дальномера-целеуказателя в носовой части фюзеляжа и контейнеру с электроникой на киле.

Высокие стойки шасси облегчат подвеску на пилоны полезной нагрузки. Техники подвешивает на подфюзеляжный пилон «Ягуара» GR.I 500-фунтовую бомбу.

В полете над Германией «Ягуар» «ХХ959/ CJ» из 20-й эскадрильи RAF. На подфюзеляжном пилоне истребителя-бомбардировщика подвешен топливный бак, на внутренних подкрыльевых пилонах – практические корректируемые авиабомбы с лазерным наведением, на внешних подкрыльевых пилонах – контейнеры с аппаратурой РЭБ. Обратите внимание – камуфлированы не только верхние, но и нижние поверхности самолета. «Ягуары» являлись важнейшей составляющей оборонительных сил НАТО в Европе.