Станислав Аверков - Как нашей стране доставались Победы

Но в судьбу А.И. Савина и проекта «ИС» смешались очередные политическое и государственное переустройства страны.

В стране произошло событие, заставившее В.Н.Челомея пережить много неприятных лет. Октябрьский пленум ЦК КПСС 1964 года освободил главу КПСС от всех занимаемых в партии должностей. Отставка Н.С. Хрущева сказалась самым негативным образом на деятельности В.Н. Челомея.

До отстранения Хрущева Челомей, имея в ОКБ-52 начальником одного из подразделений сына Никиты Сергеевича, пользовался этим обстоятельством настолько широко, что в среде московских ракетостроителей ходили анекдоты. Например:

«– В Москве закрыт Художественный театр.

– Почему?

– В нем теперь размещается конгресс-зал Челомея».

Другие иронизировали так:

«– Почему перестали продавать билеты в Большой театр?

– Потому что в нем теперь обустроился красный уголок челомеевской фирмы».

Действительно, Челомей – неординарная личность. До войны, во время войны и после нее конструировал летающие ракеты. Пытался поставить «на ноги» немецкую Фау-1. Но в то время особого успеха созданные Владимиром Николаевичем «крылатки» не имели. Когда Хрущев провозгласил приоритет баллистических ракет над авиацией, Челомей, покинув авиацию с крылатыми ракетами, могучей грудью раздвинул ряды создателей баллистических летательных аппаратов. Не просто раздвинул, а решил упорядочить проектируемые в стране разными организациями баллистические ракеты, их классифицировать, то есть расставить их по ранжиру:

а) ракеты легкого класса, б) среднего, в) тяжелые ракеты, г) сверхтяжелые для межпланетных полетов.

Каждая организация должна специализироваться в разработке только одного класса ракет. С точки зрения экономическо-государственной так и должно быть. Но ведь в стране возглавляли конструкторские бюро ракетные гении! Кто из них откажется от сверхтяжелых ракет, взявшись за проектирование ракеты легкого класса? Отказаться от тяжелых означало потерять огромное финансирование, мировое признание, высшие награды!

Главные конструкторы инициативу Челомея встретили в штыки. Если ему так хочется упорядочить ракетостроение, то пусть занимается этим в своем ОКБ-52. Чем и занялся Владимир Николаевич.

Его классификация была такой. ОКБ-52 должно разработать:

а) легкую ракету УР-100, б) среднюю ракету УР-200, в) тяжелую ракету УР-500 и г) сверхтяжелую ракету УР-700.

Будущую свою ракету УР-200 среднего класса В.Н. Челомей предназначил для выведения на околоземные орбиты «истребителей спутников» и морских «управляемых спутников».

Работа по реализации космических спутниковых программ закипела. На Байконуре даже развернулось строительство монтажно-испытательного корпуса и стартовой площадки 90 для ракеты-носителя УР-200.

Но Хрущева сняли. На Челомея налетели проверяющие комиссии, чтобы уничтожить его. Но не таков был Владимир Николаевич, чтобы сдаться без боя.

Новую ситуацию, сложившуюся в ракетостроительной среде, тут же уловил член ЦК КПСС Михаил Кузьмич Янгель. В одну из проверяющих комиссии он внедрил представителей из КБ «Южное» – своего заместителя Н.Ф. Герасюту и начальников подразделений И.И Иванова и И.М. Игдалова.

Проверяющие комиссии пришли к выводу, что челомеевское конструкторское бюро чрезмерно перегружено множеством проектов, а это не может не сказаться на их качестве.

Посланцы Янгеля поняли, что пришла пора «раскулачить» Челомея.

Доктор технических наук, профессор, а в последующие годы член-корреспондент Академии наук Герой Социалистического Труда Николай Федорович Герасюта стал доказывать доктору технических наук и профессору, а в последующие годы академику Академии наук Анатолию Ивановичу Савину, что требованиям по выведению его «ИСов» и «Усов» на околоземные орбиты будет соответствовать в полном объеме не челомеевская УР200, а более мощный янгелевский «Циклон».

Его повышенная мощность позволила бы увеличить полезную нагрузку на «ИСе» и, конечно, на «УСе». Кроме того старт «Циклона» вполне удовлетворял бы желанию разработчиков «ИСа» и «УСа» обеспечить точный запуск ракеты с момента получения команды на старт в течение нескольких минут (не более пяти). К примеру, у королевской Р-7 с момента получения указания на запуск подготовка к старту занимает несколько суток.