Юлиан Саушкин - Москва. Географическая характеристика

В XIV–XV вв. в Москве появляются большие дворы феодалов, включавшие группы хозяйств зависимых от них ремесленников [4] М. Г. Рабинович. Дом и усадьба в древней Москве, «Советская этнография», 1952, № 3. . Деревянный Кремль был выстроен при впадении в Москву-реку небольшой речки Неглинной, совсем недалеко от устья другого притока Москвы-реки — р. Яузы,

которая своим верховьем очень близко подходит к р. Клязьме.

Между реками Яузой и Клязьмой, у Мытищ, был небольшой сухопутный волок, в 25 км от устья Яузы.

Река Клязьма в древности служила очень важным транспортным путем через междуречье Волги и Оки: во-первых, Клязьма представляла более прямой путь на восток по Междуречью, чем извилистая Ока, делающая большую петлю на юг; во-вторых, оиа пересекала местность, хорошо защищенную с юга лесами и болотами; в-третьих, она протекала по южному краю плодородного и наиболее густо населенного и сильнее всего распаханного (в первые века заселения Междуречья) Владимирского Ополья.

В бассейне Клязьмы на южной окраине большого массива черноземовидных почв Ополья вырос город Владимир, уже в XII в. имевший замечательные памятники каменного зодчества, в глубине Ополья — города Суздаль и Юрьев-Польской, а на его северо-западной окраине (недалеко от того места, где близко сходятся верховьями впадающая в Клязьму и пересекающая Ополье р. Нерль с другой р. Нерлью, вытекающей из Переславского — Плещеева — озера и впадающей в Волгу) возник город Переславль Залесский.

Москва долгое время оставалась деревянной. Первая каменная постройка появилась в ней к концу XIII в., хотя основатель Москвы Юрий Долгорукий создал в другой своей усадьбе — в Кидекше (в 5 км от Суздаля) — и в Переславле Залесском в 1152 г. великолепные каменные постройки, причем камень для них приходилось возить издалека, а в Москве камень был близок и доступен. В конце XII в. во Владимиро-Суздальском княжестве появились такие произведения каменного зодчества, имеющие мировое значение, как Дмитриевский собор во Владимире, Покров на Нерли у Боголюбова (вблизи Владимира) и многие другие постройки. Около Москвы много известняка — хорошего строительного камня; мастера Владимиро-Суздальского княжества умели строить каменные дворцы, стены, башни и церкви, и то, что в Москве долго не было каменных строений, отчасти свидетельствует еще о малом, по сравнению с Владимиром, Суздалем, Переелавлем, ее значении: Москва была более этих городов удалена от земледельческого Ополья — основы хозяйства междуречья Волги и Оки в XII–XIII-веках.

Москва-река, на берегу которой вырос город Москва, уже в далекие от нас времена приобрела большое транспортное значение, в связи с усилением транспортной роли Волги.

Путей от Москвы к Волге было несколько. Самый прямой шел по Москве-реке — Рузе — Озерне — волоку длиной 12 км (волоку Дамскому) — Ламе и Шоше к Волге; другой путь шел по Москве-реке — Рузе до ее верховьев в по волоку к притоку Волги — Держе. Верховья Москвы-реки были связаны несколькими волоками с Гжатью, впадающей в приток Волги — Вазузу. Целая система волоков связывала верховья небольших притоков Москвы-реки — Истры, Сходни и Яузы — с притоком Волги Дубной (с Сестрой и Яхромой) и с Клязьмой.

В болотах, в которых переплетаются верховья небольших речек, принадлежащих к бассейнам разных рек, прорезались «борозды», а по ним шли ладьи с товарами. М. М. Пришвин описал одну из этих борозд в дубеноких болотах: «Через заросшее озеро Поймо в далекие от нас времена был канал для лодок, существующий и теперь под названием борозды. Вероятно, не очень легко было вначале прорезать верхний слой болота и так сделать этот канал-борозду… До проведения Савеловской железной дороги борозда была частью пути местных кустарей-башмачников в Москву для сбыта товаров и для сезонных работ в Москве, что называлось походами… Эти давние походы… дают полное представление о передвижениях древних новгородцев: через Дубенские болота, по многим свидетельствам, пролегал их путь. И если бы теперь школьный учитель пожелал наглядно показать своим ученикам, как наши предки славяне тащили свои суда волоком, то наш нынешний Дубенский путь бороздой ему должен служить примером этого древнего переволока» [5] М. Пришвин. Башмаки, Собр. соч., т. IV, М. — Л., 1931, стр. 258–259.

Нынешний, сооруженный в 1937 г. канал им. Москвы прошел по многим из этих переволок и болот, по линиям древних путей. Москва-река в давние времена была соединена удобными путями и с системой Днепра как через верхнюю