Юрий Александров: Тяжелые крейсера Японии. Часть I.

Хотя крейсера типа "Аоба" должны были быть однотипными с "Фурутака", по настоянию Генерального штаба в проект внесли ряд изменений, главным из которых стал переход от одноорудийных к двухорудийным башням ГК и более традиционной схеме размещения артиллерии. Кроме того, вместо 80-мм зениток установили 120-мм орудия, а между кормовом надстройкой и орудийной башней – катапульту для запуска гидросамолетов. В результате превышение проектного водоизмещения на вошедших в строп "Аоба" и "Кинугаса". как и на прототипе, составило около 1000 т (нормальное по проекту – 8760 г. фактическое на"Кинугаса” – 9773 г). Более тяжелое, чем на кораблях предыдущего типа, вооружение привело к еще большему снижению остойчивости.

Все четыре "семитысячника" неоднократно модернизировались: усиливались артиллерия главного калибра, зенитное и торпедное вооружение. Были усовершенствованы энергетические установки крейсеров и установлены бортовые були. В результате эти корабли успешно побеждали более новые американские и австралийские крейсера. Построив 4 корабля с вооружением. заметно уступавшим первым "вашингтонским 10000-тонникам" вероятных противников. Япония, в соответствии с "Новой кораблестроительной программы по замене кораблей по условиям Вашингтонского договора 1923 года", перешла к строительству своих "вашингтонских крейсеров", первыми из которых стали крейсера типа “Миоко".

В соответствии с техническим заданием, подготовленным Генеральным штабом, предусматривалось вооружение из восьми 200-мм орудий в четырех башнях (три в носовой оконечности пирамидально, как на типе “Фурутака”, одна – в корме) и восьми неподвижных торпедных аппаратов. По настоянию руководителя морского технического департамента в задание был внесен ряд серьезных изменений. Так, за счет отказа от торпедных аппаратов число башен главного калибра было увеличено до пяти, а защита от подводных взрывов усилена внедрением противоторпедной переборки.

В начале 1924 г. работа над проектом была закончена (стандартное водоизмещение – 10000 т. скорость – 35,5 уз., вооружение – 10 200-мм/50 орудий в пяти 2-х орудийных башнях и 4 120-мм/45 орудия. I катапульта н 2 гидросамолета, основные обводы корпуса и схема бронирования по типу 7100-т крейсеров), однако еще до закладки уже заказанных кораблей по настоянию Генерального штаба вооружение дополнили четырьмя трехтрубными неподвижными 610-мм торпедными аппаратами, а число 120-мм зениток довели до шести. По расчетам, это увеличивало нагрузку примерно на 500 т. однако фактическое стандартное водоизмещение после введения кораблей в строй достигло 10980 т.

Схема развития типов крейсеров Японии в период с 1910 по 1945 гг.

Хотя схема бронирования принципиально не отличалась от примененной на кораблях типа "Фурутака". отдельные элементы ее были заметно усилены. Общий вес брони равнялся 2052 т. Важным новшеством. по сравнению с предшествующими крейсерами, стала 58-мм противоторпедная переборка длиной 93 м. Она имела криволинейную форму и формировала внутреннюю поверхность булей. опускаясь от нижней кромки до двойного дна. Глубина противоторпедной защиты составляла 2.5 м и, по расчетам, должна была обеспечить защиту корпуса от взрыва торпед с зарядом 200 кг. В результате были созданы гармоничные по своим боевым качествам корабли, существенно превосходящие тяжелые крейсера США и Великобритании. Что они и доказали п тихоокеанских сражениях.

Этим кораблям и посвящена данная книга.

Японские тяжелые крейсера постройки 1930-х годов типов “Такао" (развитие “Миоко"). "Могами". “Тоне" и крейсера нереализованных проектов 40-х годов составляют уже другую группу кораблей, которой будет посвящена вторая книга.

Крейсера типа "Такао" являются развитием “Миоко" и считаются сильнейшими в мире. Появление же в составе японского флота 6 тяжелых крейсеров типов “Могами" и “Тоне” не имеет аналогов в практике мирового кораблестроения: построенные в качестве легких (класса “В") с беспрецедентно мощным вооружением из 15 155-мм орудий, но с заложенной в проекте возможностью перевооружения на 203-мм калибр, они были быстро перестроены в тяжелые, как только японцы отказались от соблюдения всех договоров. Война внесла свои коррективы, и нехватка палубной авиации заставила переоборудовать "Могами" в крейсер-гидроавианосец. Необычайно мощное для крейсеров авиационное вооружение имели и крейсера типа "Тоне". А крейсер нового типа "Ибуки" вообще переоборудовали в авианосец..