Александр Белов - Броненосцы Соединенных Штатов Америки Мэн, Техас, Индиана, Массачусетс, Орегон и Айова

Цифры эти, однако же, мало надёжны, так как были получены при посредстве патентованного лага, дающего столь неудовлетворительные результаты, что английские офицеры жалуются, что из-за употребления его они лишены возможности знать точную скорость хода своих судов. Так, на испытании трёхвинтового крейсера "Колумбия" патентованным лагом была определена скорость хода в 24,34 узла, тогда как в действительности она оказалась равной лишь 22,81 узла. Другим примером могут служить испытания броненосцев "Худ" и "Эмпресс оф Индия", имеющих соответственно 13500 и 13210 т водоизмещения. Число индикаторных сил, развитых на обоих этих испытаниях, было почти одно и то же: 11625 и 11315 инд. л.с, а между тем патентованный лаг дал для числа узлов хода различные цифры: 16,9 и 18 узл. Отсюда видно, что нельзя сказать определительно, какою скоростью хода обладают английские броненосцы.

Германия обладает броненосцем "Верт", давшем на мерной миле скорость хода в 18,2 узла, но вообще считающимся судном с 16,6 узл. ходом.

Французский броненосец "Бреннус" на четырёхчасовом испытании в море, на измеренном расстоянии, дал скорость хода в 17,3 узла.

Русский броненосец "Севастополь" считается 17-узловым судном, хотя, по официальным данным, скоростьхода, полученная при испытании его в море, на волнении, равняется лишь 16,6 узла.

Броненосец испанского флота "Пелайо", водоизмещением в 9902 т, дал на испытании на мерной миле скорость хода в 16,7 узла. Броненосец этот значительно уступает броненосцу "Орегон" и другим судам того же типа.

Броненосец “Орегон”. (Теоретический чертеж корпуса)

Журнал "Engineer" приводит интересные цифровые данные о влиянии боковых килей, устроенных на североамериканском броненосце "Орегон", на его качку, заимствуя эти данные из доклада, сделанного недавно младшим судостроителем флота Соединённых Штатов, г. Спиром, в Американском обществе морских инженеров.

Из испытания в море судов класса "Орегон" выяснилась необходимость принятия каких-либо мер для увеличения их остойчивости, хотя собственно на самом "Орегон" наибольший крен на низкой длинной зыби никогда не превышал 22°. Боковые кили были испробованы на этом судне в январе 1898 г.; они имели на оконечностях наибольшую глубину в 34 дюйма, понижаясь к середине до 14 дюймов.

Ошвартованный броненосец был раскачиваем (до устройства на нём килей) на тихой воде, без течения, перебеганием 350 человек с одного борта на другой, причём он уклонился приблизительно на 7° от вертикального положения; при действии же 200 человек совместно с 8дюймовыми башнями получено уклонение приблизительно в 6°. До устройства боковых килей качания судна были в пределах опыта изохронны, после же того продолжительность одного размаха несколько уменьшалась с его амплитудой. Период качаний, определённый по плечу инерции, равнялся 7,6 сек. – без килей, и 7,83 сек. – с килями, что даёт разность, несколько превышающую 3%.

18 марта (н.ст.) названный броненосец прибыл в Манилу, совершив для этого 20000-мильное плавание, то есть соответствующее почти 4/5 кругосветного.

Им при этом сделаны следующие отдельные переходы: из Нью-Йорка в Бахию – 4100 миль, оттуда в Монтевидео – 1717 миль, к Sandy Point – 1312 миль, в Вальпарайзо – 1425 миль, в Каллао – 1309 миль, в Гонолулу – 5147 миль и из Гонолулу в Манилу – 5000 миль.

При суждении об этом замечательном плавании следует иметь в виду, что оно беспрепятственно совершено броненосцем "Орегон", относящимся по классификации к числу судов береговой обороны, тогда как эскадренный броненосец "Айова", хотя и обладающий более высоким надводным бортом, не мог прямо идти в Манилу, а был вынужден зайти для починок в Сан- Франциско.

Напомним кстати, что это уже второе замечательное плавание "Орегон", так как перед последней войной Соединённых Штатов он сделал форсированный переход из Сан-Франциско в Атлантический океан.

В 1891 году, последовавшем за датой принятия решения о постройке броненосцев типа "Индиана", Конгресс остался верен доктрине крейсерской войны и разрешил заказать для флота лишь один корабль – крейсер 1 ранга ("уничтожитель торговли") "Миннеаполис", однотипный с санкционированным годом ранее "Колумбией".