Сергей Трубицын: Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Электроэнергию для корабельных потребителей вырабатывали 3 турбогенератора. Первоначально на кораблях был установлен балансирный руль площадью 8,02 м² ., но в 1932 году его заменили на полубалансирный. Его приводил в действие паровой привод. На кораблях имелось два поста управления рулем, один на мостике, а второй на кормовой надстройке перед грот-мачтой.

После модернизации 1939-40 годов скорость кораблей снизилась до 28 узлов, запас топлива увеличили до 480 т (нормальный), 560 т (полный). Дальность плавания со скоростью 18 узлов составила 5000 миль, а со скоростью 28 узлов – 1200 миль.

Эскадренные миноносцы типа “Навигатори” Схема расположения руля на момент вступления в строй (слева) и после модернизации 1932 г.

Артиллерийское вооружение. Главный калибр скаутов типа “Навигатори” состоял из 120-мм орудий (длина канала ствола 50 калибров), модели 1926 года, производства заводов “Ансальдо” и ОТО. Орудия этого калибра были стандартным вооружением итальянских эсминцев со времен первой мировой войны. Одно спаренное орудие находилось на баке перед носовой надстройкой, второе на надстройке перед второй трубой, а третье в корме за грот-мачтой. Оба ствола в спаренной установке находились в одной люльке. Скорость снаряда составляла 950 метров в секунду. Во время стрельб выяснилось, что рассеивание (разброс) снарядов очень велик, и пришлось пойти на уменьшение веса заряда, при этом скорость снаряда уменьшилась до 920 метров в секунду. Максимальный угол возвышения орудия равнялся 45° и обеспечивал стрельбу на дальность 18500 м. Угол возвышения позволял ставить завесу перед вражескими самолетами, для этого применяли фугасные снаряды, имевшие взрыватели с установкой времени взрыва. Стрельба завесами была очень опасна для самолетов-торпедоносцев.

Под каждой 120-мм установкой находился погреб боезапасов. Общий боекомплект, находившийся в погребах равнялся 1300 снарядам (408 бронебойных, 672 фугасных, 120 зажигательных и 100 осветительных). Несколько снарядов находились в кранцах первых выстрелов.

На мостике находился командно-дальномерный пост (КДП), в котором стояли два дальномера с базой по 3 м и визир. Третий дальномер был рядом со второй трубой. Центральный артиллерийский пост (ЦАП) первоначально находился на втором ярусе надстройки, но в рамках борьбы за улучшение остойчивости его перенесли на верхнюю палубу. В ЦАПе стоял прибор – центральный автомат стрельбы (ЦАС), который решал задачу по встрече снаряда с целью. В 1931 году ВМФ СССР заказал для лидеров типа “Ленинград” и купил итальянские приборы управления стрельбой. В 1933 году заказ выполнили. Советские специалисты ознакомились с приборами и пришли к следующим выводам: “Основным элементом схемы являлся центральный автомат стрельбы, как его называли итальянцы, “Централь”. Принцип его работы строился на постоянном использовании результатов наблюдения для непрерывного определения курса и скорости цели и сравнении установок автомата стрельбы с данными наблюдений. Наличие скартометров (оптических систем, вмонтированных в дальномеры и позволяющих определить отклонение падения

“своих” снарядов относительно цели) давало возможность осуществлять пристрелку методом “измеренных отклонений”. Другими словами, итальянские ПУСы позволяли постоянно определять элементы движения цели и выдавать данные на наведение орудий.

Вместе с тем плохое качество дальномеров и их малая база сильно снижали качество системы управления, а вести стрельбу способом наблюдения знака падения оказалось неудобно из-за того, что в приборе отсутствовала возможность корректур величины изменения расстояний (ВИР) и бокового перемещения (БП), а также сбрасывание (обнуление изменений) пристрелянного прицела и целика при уточнении курса и скорости цели. Кроме этого, при сравнительно большом времени подготовки первого залпа в ПУС отсутствовали приборы для стрельбы ночью и в условиях плохой видимости. Эти ПУС приобретались для лидеров, однако по габаритам и сложности они подходили скорее для крейсеров”.

Итальянская универсальная двухорудийная 120-мм установка во время сборки. 1929 г.