Алексей Ерофеев - Откуда приходят названия. Петербургские улицы, набережные, площади от аннинских указов до постановлений губернатора Полтавченко

Как такого человека можно не принять в свои ряды?

Он стал новатором в совершенствовании воздушного боя, поборником внедрения в практику бреющих полетов, считая их наиболее эффективными для поражения наземного врага.

В июле 1936 года Валерий Чкалов возглавил экипаж самолета АНТ-25, совершивший беспересадочный перелет Москва – Земля Франца Иосифа – мыс Челюскина – Петропавловск-на-Камчатке – остров Удд. За этот рейс расстоянием 9374 километра Чкалов удостоен звания Героя Советского Союза.

18 июня 1937 года тот же экипаж: Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков – на АНТ-25 начал беспересадочный полет СССР – США через Северный полюс. Через 63 часа 25 минут самолет благополучно приземлился неподалеку от Портленда. Преодолев 12 000 километров, советские летчики установили мировой рекорд дальности полетов без пересадки. В честь советского экипажа в Портленде дали салют из двенадцати залпов.

Валерий Чкалов стал кумиром советской молодежи, многие летчики, обессмертившие свои имена в годы Великой Отечественной войны, пришли в авиацию благодаря Чкалову, на которого хотели быть похожими. В их числе – Герой Советского Союза Николай Гастелло.

Валерий Чкалов стал прообразом летчика Черемыша в популярной детской повести Льва Кассиля «Черемыш – брат героя».

Смерть Чкалова во время испытания самолета 15 декабря 1938 года повергла страну в траур. Валерия Чкалова похоронили у Кремлевской стены.

Александр Твардовский написал стихотворение «Чкалов»:

Широко известна легенда о полете Валерия Чкалова под Троицким мостом в Ленинграде, за что он получил взыскание и был посажен на гауптвахту. Документально эта история не подтверждена. Распространению ее во многом помогла слава летчика, а впоследствии ее закрепил режиссер Михаил Калатозов в художественном фильме «Валерий Чкалов», снятом в 1940 году. Во время съемок полет совершил летчик Евгений Борисенко.

Героями, павшими не на войне, были и летчик Лев Мациевич, и полярный исследователь Георгий Седов.

17 июня 1982 года площадь на пересечении Серебристого бульвара и аллеи Котельникова получила имя одного из первых русских летчиков Льва Макаровича Мациевича (1877–1910), погибшего при показательном полете на Комендантском аэродроме.

Лев Мациевич родился 13 мая 1877 года в Киевской губернии, в мещанской семье. В 1901 году с отличием окончил механическое отделение Харьковского технологического института, получив диплом инженера-механика. В период с 1904 по 1908 годы молодой инженер Мациевич принимал участие в новейших военно-морских разработках, предложил два собственных проекта противоминных заграждений.

В 1907 году судьба связала Мациевича с Балтийским заводом, где он наблюдал за постройкой подводных лодок. Здесь он разработал четырнадцать проектов подводных кораблей, изобрел двигатель, пригодный и для подводного, и для надводного хода лодок.

Лев Мациевич, внимательно следивший за развитием авиации и увлеченный ею, в октябре 1909 года представил в Морской генеральный штаб России первый в мире проект авианосца, способного нести двадцать пять самолетов! Кроме того, он разработал и проект специального аэроплана с усиленным шасси, который предназначался для посадки летательного аппарата на плавсредство.

Как и многое в нашей стране (царской, советской и постсоветской), этот проект, несмотря на самые положительные отзывы специалистов, остался нереализованным. В финансировании из государственной казны было отказано.

Примерно в эти же годы Лев Мациевич вступил в партию социал-революционеров (эсеров). Принадлежностью к этой партии объясняются и легенды, связанные с гибелью Льва Мациевича в 1910 году.