Оскар Паркс - Последние властелины морей

Орудия главного калибра для обоих кораблей изготавливались фирмой «Армстронг». Эта же фирма поставила 152-мм орудия для «Нельсона», фирма «Виккерс» — для «Роднея».

Сравнение 406-мм орудий с 381-мм можно свести в следующую таблицу:

Продольный разрез 406-мм артиллерийской установки линейного корабля «Родней»

Поперечные сечения линейного корабля «Родней»

Угол возвышения орудий составлял 40°, что позволяло использовать главный калибр против самолетов на больших дистанциях. Дальность стрельбы достигала 17,3 мили, стоимость одного полного залпа — 7000 фунтов стерлингов. Экономия веса при конструировании привела к частым поломкам, поэтому только через пять лет после вступления корабля в строй удалось наладить установки, и они смогли вести огонь залпами.

152-мм орудия впервые в Королевском флоте получили силовые приводы. Башни постарались разместить как можно ближе к корме, чтобы избежать воздействия пороховых газов при выстреле башни главного калибра «С», развернутой в корму. Угол возвышения 60° обеспечивал возможность ведения огня по самолетам.

Продольный разрез 152-мм артиллерийской установки линейного корабля «Родней»

Установленные на линкорах шесть 120-мм зенитных орудий позднее заменили на восемь 102-мм. Два восьмиствольных 40-мм «пом-пома» были установлены по бортам у трубы, во время войны их число увеличили до шести. Во время Второй мировой войны зенитное вооружение дополнили 16 40-мм автоматами «Бофорс» и 30 20-мм «Эрликон».

Два 622-мм торпедных аппарата смонтировали в носовой части под нижней палубой — они стали единственными торпедными аппаратами такого калибра на кораблях британского флота (для сравнения, в Японии подобные аппараты имела на вооружении большая часть надводных кораблей).

При выборе системы бронирования конструкторы столкнулись с большим количеством проблем. Бюро желало забронировать корабль самой толстой броней, которую только можно было применить, поэтому пришлось пойти на использование схемы «Все или ничего» — ведь защита могла претендовать только на тот процент весовой нагрузки, который был свободен от вооружения и энергетической установки. Эта схема предполагала, что броневой пояс будет толстым, но узким, расположенным в районе погребов боезапаса и отсеков энергетической установки. Дополнением к нему стало самое сильное горизонтальное бронирование после крейсеров типа «Пауэрфул» («Powerful») — палуба толщиной 152 мм.

Схема бронирования линейного корабля «Нельсон»

Директор Военно-морских конструкций настаивал на повторении схемы, использованной на «Худе», но из-за целого ряда причин это оказалось невозможным: требовалось увеличить ширину булей, чтобы они могли противостоять торпедам, несущим большую боевую часть, при этом не следовало слишком увеличивать ширину кораблей, чтобы они имели возможность постановки в существующие доки; ширину бронирования на уровне ватерлинии следовало увеличить, чтобы обеспечить остойчивость в поврежденном состоянии.

Во время перехода от «Худа» к «Нельсону» толстую броневую переборку сдвинули внутрь, а главный броневой пояс — наружу, что сделало конструкцию более простой. На «Нельсоне» плиты броневого пояса выполнили плоскими и они опускались прямо вниз. Их нижняя кромка примыкала к верхней наклонной переборке противоминной защиты, а верхняя — к главной броневой палубе. Благодаря такой схеме плиты главного броневого пояса при попадании не сдвигались ни вверх, ни вниз. Они образовывали своеобразную продольную переборку, отдельную от обшивки наружного борта.

Во время разработки бронирования средней части корабля произвели расстрел нескольких ее полномасштабных моделей. Выяснилось, что осколки снаряда, разорвавшегося на броневом поясе, пробивают верхнюю наклонную переборку противоминной защиты, что приводило к затоплению отсеков. Еще хуже обстояло дело, когда снаряд попадал ниже броневого пояса. Во время боя разрыв такого снаряда приводил к разрушению противоминной защиты, с нарастанием опасного для корабля крена.