Оскар Паркс - Последние властелины морей

Во время пересмотра проекта угол возвышения 381 -мм орудий (масса 100 т) увеличили до 30°. Высота над водой носовых башен составляла 9,75 и 12,8 м, сектор стрельбы — 60° в корму по борту, высота кормовых башен — 9,68 и 6,48 м, сектор стрельбы — 60° в нос по борту. Башни имели гладкую крышу, толщина брони: 381 мм лобовой, от 280 до 305 мм бортовой, 127 мм крыши. Таким образом, бронирование башен главного калибра было гораздо мощнее, чем у предшествующих британских тяжелых артиллерийских кораблей. Впервые отказались от командирских наблюдательных башенок — их сменил 9-метровый дальномер и поэтому в лобовой броне появились небольшие порты.

Впервые орудия калибром 140 мм появились на кораблях Королевского флота на двух крейсерах, которые «Армстронг» строил для Греции (в 1915 году их переименовали в «Честер» и «Биркенхэ д»), затем подобные орудия установили на «Фьюриес». 140-мм снаряд ве-' сил 37,2 кг, он был гораздо удобнее для ручных манипуляций, чем снаряд 152-мм орудия, который весил 45,4 кг, а его поражающее воздействие было лишь немногим меньше. Расположение 140-мм орудий стало одним из слабых мест проекта: они не могли использоваться для стрельбы по самолетам, роль которых в борьбе с тяжелыми артиллерийскими кораблями постоянно увеличивалась. Шесть одноствольных установок находились в носовой части и не могли вести огонь в корму. Сначала хотели установить четыре орудия в кормовой части, но вскоре от них отказались (для сокращения численности экипажа), а их амбразуры заделали.

Четыре 102-мм орудия установили на кормовом шельтердеке рядом с грот-мачтой — это была первоначальная зенитная батарея. Во время модернизации 1929—1931 годов универсальные 40-мм «пом-помы» разместили вместо шлюпочных кранов между 2-й и 3-й батареей по каждому борту. В 1939 году еще несколько таких же зенитных автоматов установили по бортам у боевой рубки и у кормового мостика, а вместо одноствольных 102-мм орудий корабль получил спаренные. Во время Второй мировой войны зенитные орудия ближнего действия устанавливались, где это только представлялось возможным.

Во время постройки «Худа» торпедное вооружение на тяжелых артиллерийских кораблях было в фаворе, поэтому корабль оснастили двумя 533-мм двухтрубными торпедными аппаратами, на верхней палубе по бортам у грот-мачты и двумя однотрубных подводными — в торпедном отсеке под ватерлинией.

Продольный разрез 381-мм артиллерийской установки линейного крейсера «Худ»

Хотя линейный крейсер «Худ» вошел в состав флота после завершения Первой мировой войны, схема его защиты в целом повторяла «Куин Элизабет», с дополнительным бронированием палуб и более толстой броней в середине корпуса. Мы не применили схему «Все или ничего»: броня была растянута по всему борту корабля и на всем протяжении палуб. В новейшую схему бронирования, использованную впервые на американском линкоре «Оклахома» («Oklahoma»), вписывалось только отсутствие защиты 140-мм орудий.

305-мм пояс прикрывал борт на протяжении 171,3м, высота его составляла 2,9 м, из которых 1,68 м возвышалось над ватерлинией. В носовой оконечности толщина пояса уменьшалась до 127 мм, в кормовой— до 152 мм. Над ним находился верхний пояс толщиной 178 мм, доходивший до уровня верхней палубы и 127 мм между ней и палубой бака. Все броневые плиты имели наклон верхней кромкой наружу — считалось, что это усиливает сопротивляемость брони, так как снаряд не мог попасть в броню под прямым углом. За броневым поясом находились листы обшивки, в большей части корабля их толщина составляла 51 мм, в носовой и кормовой оконечностях — 25,4 мм, поэтому фактическая толщина броневого пояса составляла 356, 152 и 178 мм.

Во время переработки проекта значительное внимание уделялось усилению горизонтальной защите, большая часть дополнительной брони пошла на прикрытие погребов боезапаса.

В носовой части общая толщина горизонтального бронирования составляла 38 (палуба бака).

76 (главная палуба), 51 (нижняя палуба), в кормовой оконечности — 51 (верхняя палуба), 76 (главная палуба), 51 (нижняя палуба) мм — это была самая большая общая толщина брони палуб, которая до тех пор применялась.

Схема бронирования линейного крейсера «Худ»