Матвей Гречко - Легенды метро и подземелий

Согласно местным преданиям, первые подземные дома были построены в этих местах в римскую эпоху, когда римляне направили в этот регион два египетских племени с правом поселиться здесь и убивать любого, кого они встретят на пути. Местным жителям пришлось покинуть места своего обитания и вырыть пещеры, чтобы спрятаться от захватчиков, однако по ночам они покидали свои жилища, терроризируя чужеземцев.

Суские катакомбы располагаются под западной частью идеально сохранившегося старинного квартала Медина города Сус (Гадрумет) в Тунисе. Длина этих лабиринтов около пяти километров. В I–IV века, ранние христиане использовали их для своих служб и захоронений и прятались там от римских солдат.

Катакомбы превосходно сохранились до наших дней. Сейчас для посещения доступно около полутора километров лабиринта. Найденные там артефакты выставлены отдельно, в музее на поверхности.

1. Общая продолжительность двенадцати линий московского метро — почти триста километров, а количество станций быстро растет и уже приблизилось к двумстам.

2. Московский метрополитен — один из самых загруженных в мире. В обычный рабочий день московское метро перевозит более восьми с половиной миллионов пассажиров.

3. Самый короткий перегон в Москве — между станциями «Деловой центр» и «Международная» — менее пятисот метров, а самый длинный — «Крылатское» — «Строгино», около шести с половиной километров.

4. Средний интервал между поездами составляет две с половиной минуты, минимальный в часы пик — полторы минуты, а ночью максимальный интервал может достигать десяти минут.

5. Большую часть станций в Москве составляют подземные, из них 70 глубокого заложения. Самая глубокая станция в Москве — «Парк Победы», она расположена на глубине 84 метра под землей.

6. На радиальных линиях при движении к центру Москвы станции объявляются мужскими голосами, а при движении от центра — женскими. На Кольцевой же линии мужские голоса объявляют станции при движении по часовой стрелке, а женские — при движении против часовой стрелки.

7. Предтечей московского метро заслуженно считается Малое кольцо Московской железной дороги длиной более пятидесяти верст (почти 55 км), выстроенное по проекту инженера Петра Рашевского. При его строительстве было сооружено шесть мостов через реки и пробит тоннель под современной площадью Гагарина.

8. В 1922 году Московское коммунальное хозяйство издало брошюру «Москва будущего — пути и средства сообщения» со схемой метрополитена из пяти диаметральных и двух кольцевых линий. Советские инженеры отправились в Париж и Берлин, чтобы набраться опыта, но их обвинили в шпионаже, арестовали и отправили на Соловки.

9. Первый поезд прошел 15 октября 1934 года по участку «Комсомольская площадь» — «Сокольники». Длина маршрута составила более одиннадцати километров, всего на ветке тогда было 13 станций, а интервал между поездами составлял 5 минут.

10. Москвичи поначалу воспринимали метро не как транспорт, а как развлечение. На метро ходили кататься, словно в парк или в кино, даже одежду выбирали понаряднее.

11. Первая очередь московского метро прокладывалась неглубоко, преимущественно открытым способом. А глубокие станции строили без центрального зала, ограничиваясь узкими платформами и мелкими зальчиками перед эскалаторами: опасались, что обширный свод не выдержит неимоверного давления толщи земли. Впоследствии все такие станции были реконструированы.

12. В 1934 году ради облицовочного камня был уничтожен несравненный памятник русского зодчества — белокаменный Серпуховский кремль XVI века. Камень, из которого кремль был построен, пошел на отделку станций первой очереди Сокольнической линии от «Сокольников» до «Парка культуры» и нескольких станций Филевской линии.

13. Для знаменитой скульптуры Веры Мухиной «Рабочий и колхозница» позировали метростроевцы. Красавцев-натурщиков Вера Игнатьевна выбрала на репетиции парада физкультурников летом 1936 года в ЦПКиО — это ее однофамилица откатчица Зоя Мухина и проходчик Сергей Каснер, которому в конце всей работы Вера Игнатьевна подарила на память длинный шарф, уравновешивавший фигуры.

14. Во время Великой Отечественной войны многие станции метро были превращены в командные пункты: На «Кировской» («Чистые пруды»), выбранной из-за ее глубины (35 метров), располагались отделы Генерального штаба и ПВО страны. Поезда на этих станциях не останавливались, перроны отгородили от путей высокой фанерной стеной.