Алексей Мандель - Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть I. Линкоры типов “South Carolina”, “Delaware”, “Florida” и “Wyoming”.

Завершив ремонт, 4 мая “Вайоминг” вернулся в Сан-Педро. В течение следующих месяцев он проходил боевую подготовку у южного побережья Калифорнии. 17 июля 1920 корабль официально получил бортовой номер 32, в соответствии с его порядковым номером в своем классе.

31 августа “Вайоминг”, выйдя из Сан-Диего, направился на запад и через несколько дней прибыл на Гавайские воды, где занимался боевой подготовкой в течение сентября, 8 октября вернулся в Сан-Диего и продолжил маневрирование и тренировки, крейсируя вдоль Западного побережья от Сиэтла до мексиканской границы. 5 января 1921 г. линкор вышел из Сан- Франциско и направился на юг. После нескольких недель в море, заполненных всевозможными учениями и тренировками, он достиг Вальпараисо, где 8 февраля его посетил президент Чили. Вернувшись на север, “Вайоминг” зашел в Сан-Педро, после чего 18 марта вновь стал в ремонт на верфи “Пьюджет Саунд Нэйви Ярд”. Ремонт продлился до лета. По окончании работ “Вайоминг” направился на юг – в зону Панамского канала.

Прибыв в Бальбоа 2 августа, он принял на борт контр-адмирала Хью Родмана и членов делегации Перу для доставки в Нью-Йорк. Пройдя Канал, дредноут прибыл туда 19 августа, и, высадив пассажиров, в полдень того же дня, поднял флаг адмирала Хилари П. Джонса, командующего Атлантическим флотом США. Следующие три с половиной года корабль действовал в Атлантике, и на нем часто держали свой флаг флагманы Атлантического флота – вице-адмирал Джон Д. Макдональд, командующий линейными силами, а позже – командующий Разведывательным Флотом, его преемники – вице-адмирал Ньютон А. Мак- Кулли и вице-адмирал Джозайя С. Маккэйн.

“Вайоминг” проходит Панамский канал. 1919 г.

Линкор регулярно принимал участие в зимних маневрах флота в карибских водах. Периодически он заходил на верфь “Нью-Йорк Нэйви Ярд” для ремонтов и небольших модернизаций. Летом 1924 г. корабль совершил дальний учебный поход с кадетами Военно- морской Академии, посетив Торбэй (Англия), Роттердам, Гибралтар и Азорские острова.

26 января 1926, выйдя из Нью-Йорка, корабль провел боевое учение в кубинских водах и 14 февраля прошел Панамский канал, чтобы присоединиться к тихоокеанскому линейному флоту для крупных учений у побережья Калифорнии. Затем с конца апреля до начала июня “Вайоминг” действовал в районе Гавайских островов. 18 июня линкор вернулся в Сан-Диего, где оставался до 22 июня, а затем вернулся к Восточному побережью через Панамский канал и прибыл в Нью- Йорк 17 июля. После этого корабль продолжал действовать у побережья Новой Англии. После очередного учебного похода к берегам Кубы и Гаити, “Вайоминг” с 23 ноября 1925 г. до 26 января 1926 г. прошел ремонт и модернизацию на верфи “Нью-Йорк Нэйви Ярд”. В этот период обязанности старшего помощника исполнял коммандер Уильям Ф. Хэлси-младший, будущий знаменитый адмирал служил на линкоре “Вайоминг” до 4 января 1927 г.

По окончании ремонта “Вайоминг” принял участие в ежегодных зимних маневрах Атлантического флота у побережья Кубы, а затем 29 мая 1926 г. прибыл в Аннаполис, чтобы принять на борт кадет Военно-морской Академии для летнего учебного похода. Посетив Ньюпорт, Марблхэд, Портлэнд (штат Мэн), Чарлстон и Гуантанамо, линкор вернулся в Аннаполис 27 августа. Настало время для капитальной модернизации, которая осуществлялась на верфи “Филадельфия Нэйви Ярд” и заняла более года – довольно короткий срок, если учесть размах произведенных работ.

В общих чертах суть модернизации совпадала с таковой для “Юты” и “Флориды”. При работах широко использовались материалы, агрегаты и механизмы, оставшиеся от прерванной Вашингтонским договором программы строительства линейных сил 1916 г. Важнейшим шагом была замена котлов – 12 старых на 4 новых, “White-Foster” и перевод корабля на жидкое топливо. Дымоходы от котлов свели в одну трубу и сняли ажурную грот-мачту, в результате чего значительно изменился силуэт. В подводной части было значительно улучшено подразделение корабля на отсеки. Линкор также получил по бортам объемистые противоторпедные були, снова усилили горизонтальное бронирование, уменьшена и перестроена 127-мм противоминная батарея, усилено зенитное вооружение, модернизированы системы управления огнем, на крышах башен № 2 и 5 установили вращающиеся башенки с 20-футовыми дальномерами, на крыше 3-й башни смонтировали пороховую катапульту для 3-х гидросамолетов-корректировщиков.