Роберт Джонс - Ленд-лиз. Дороги в Россию. Военные поставки США для СССР во Второй Мировой войне. 1941-1945

30 Лейтон Р.М. и Кокли Р.В. Глобальная логистика; Стеттиниус-мл. Э. Ленд-лиз.

31 Шервуд Р. Рузвельт и Гопкинс.

32Там же; Международные отношения. 1942 г. Т. 3.

33 Шервуд Р. Рузвельт и Гопкинс; Международные отношения. 1942 г. Т. 3. Генерал Джон Дин в комментариях к данному труду заметил, что в то время обещание второго фронта, данное представителями министерства Маршалла, «представляло собой благие намерения в окружении мириад «если»; оно было, если быть реалистом, чересчур оптимистичным». Русские же рассматривали его как обязательство, первое в череде нескольких подобных обещаний, тех, что были даны, но не были выполнены, тех, что сильно осложнили наши отношения с СССР по ленд-лизу и по другим вопросам.

34 Шервуд Р. Рузвельт и Гопкинс.

35Там же.

36 Международные отношения. 1942 г. Т. 3.

37Там же.

38Там же; Стеттиниус-мл. Э. Отчет на 78-м конгрессе по выполнению программы ленд-лиза (по материалам отчета президента по выполнению поставок по ленд-лизу).

39Основное соглашение с советской стороной приводится в Восьмом отчете по ленд-лизу. О важности статьи VII см. также: Феннемор Дж. Роль Государственного департамента в связи с программой ленд-лиза.

1Поскольку информация в военное время носила в основном конфиденциальный характер, американцы не могли знать реальных подробностей ленд-лиза в Россию (или куда-либо еще). По большей части из газет американцы узнавали о множестве ничего не значивших событий. Газета «Нью-Йорк таймс» в данном случае рассматривается лишь как одно из изданий американской прессы, и это притом, что выходило множество других газет по самым разным тематикам. Внимательный читатель заметит несколько случаев искажения фактов, которые произошли не по вине изданий, а лишь потому, что им приходилось работать в условиях войны // Нью-Йорк таймс. 1942. 10 февраля; 11 февраля; 17 февраля; 18 февраля; 22 февраля; 7 марта; 28 марта; 27 мая; 12 июня; 7 октября; 30 октября; 31 октября; 3 ноября; 24 ноября.

2Ленд-лиз сегодня // Форчун. № 108 и след.

3 Черчилль У. Поворот судьбы; Морисон С.Э. Битва на Атлантике; Лейтон Р.М. и Кокли Р.В. Глобальная логистика. Никто не подразумевает, что единственной трудностью борьбы с военноморскими силами Гитлера была борьба за Северный маршрут. У судов с грузами, доставляемыми по ленд-лизу, оставался довольно большой запас в расстоянии, чтобы они успевали укрыться до прибытия к месту сбора в Хвальфьорде (Исландия) или в Лох-Ю (Шотландия), но некоторые не делали этого. Одним из примеров такого риска может послужить случай с судном «Колхозник», которое везло груз «самолетов, тракторов, танков, колючей проволоки и нитроцеллюлозы». Судно было торпедировано 17 января 1942 г. в водах Канады в районе Галифакса, Новая Шотландия, когда следовало из Бостона в Архангельск. См.: Библиотека Трумэна. Папка официальных документов президента. Бокс 1038. Меморандум Чарльза Айрлана Чарльзу Мерфи от 14 сентября 1957 г.

4 Морисон С.Э. Битва на Атлантике.

5 Роскилл С.В. Война на море. 1939—1945 гг. Т. 3. Ч. 2; Морисон С.Э. Битва на Атлантике.

6 Роскилл С.В. Война на море. Т. 3. Ч. 2; Морисон С.Э. Битва на Атлантике.

7 Роскилл С.В. Война на море. Т. 3. Ч. 2; Морисон С.Э. Битва на Атлантике. Конвои PQ-12 и QP-8 шли встречными курсами, PQ-13 шел навстречу QP-9, PQ-14 – QP-10, PQ-15 – QP-11, PQ-16 – QP-12, а PQ-17 – QP-13. Груз, с которым суда шли обратно, не был возвратом по ленд-лизу. Это были поставки в рамках соглашения между Корпорацией оборонных закупок и Амторгом на сумму 100 млн долларов.

8 Роскилл С.В. Война на море. Т. 2 (PQ-16 потерял 147 танков из 468, 77 самолетов из 201, 770 автомобилей из 3277). Т. 3. Ч. 2; Морисон С.Э. Битва на Атлантике.

9 Роскилл С.В. Война на море. Т. 3. Ч. 2; Морисон С.Э. Битва на Атлантике; Черчилль У. Петля судьбы.

10 Черчилль У. Петля судьбы.

11 Роскилл С.В. Война на море. Т. 2. С. 143; Морисон С.Э. Битва на Атлантике. Глава с названием «Русский Северный маршрут» является одним из самых живых описаний тех событий. Однако Морисон писал свою книгу сразу же после войны (опубликована в 1947 г.), когда все статистические данные еще не были тщательно собраны. Поэтому статистические данные, на которые ссылается автор, когда есть такая возможность, приведены по книге Роскилла (опубликована в 1960 г.). Разночтения в книге Морисона иногда создают трудности в работе с цифрами. Например, он пишет, что в составе конвоя PQ-17 следовало 22 американских торговых судна, а затем «21 американское торговое судно с командой военных артиллеристов из состава ВМС США на борту». Морисон приводит названия 15 потопленных американских судов. Кроме того, он дает цифру 33 судна в составе конвоя (у Роскилла 36 судов, из которых два вернулись обратно, итого осталось 34), которые перевозили 188 тыс. тонн грузов; на 22 потопленных судах (у Роскилла – 23 потопленных судна) было потеряно 123 тыс. тонн грузов.