Энтони Саттон - Уолл-стрит и приход Гитлера к власти

Центральная роль «ИГ Фарбен» в государственном перевороте ( coup d’ état ) Гитлера была рассмотрена в главе второй. Руководители «Американ ИГ» («Фарбен») были определены как видные американские бизнесмены: Уолтер Тигл, партнер и покровитель Рузвельта и член Национальной администрации восстановления; банкир Пол Варбург (его брат Макс Варбург входил в правление «ИГ Фарбен» в Германии); и Эдсель Форд. Картель «Фарбен» выплатил 400 000 RM напрямую Шахту и Гессу для использования в судьбоносных выборах 1933 года и «Фарбен» оказался впоследствии в авангарде военного развития в нацистской Германии.

Пожертвование в 60 000 RM было принято Гитлером от немецкой «Дженерал электрик» («АЭГ»), в которой было четыре директора из американской «Дженерал электрик» и 25–30 процентов акций также принадлежало американской материнской компании. Роль этой компании была описана в главе третьей, и мы обнаружили, что Джерард Суоп, создатель «Нового курса» Рузвельта (его раздела про Национальную администрацию восстановления), вместе с Оуэном Юнгом из Федерального резервного банка Нью-Йорка и Кларком Майнором из международной «Дженерал электрик» были ведущими уоллстритовцами в «АЭГ» и имели наибольшее влияние.

Мы также не обнаружили никаких доказательств, чтобы предъявить обвинение немецкой электрической фирме «Сименс», которая не была подконтрольна Уолл-стрит. В противоположность этому есть документальные доказательства, что и «АЭГ», и «Осрам», другие компании немецкой электротехнической промышленности, имевшие участие и контроль со стороны США, финансировали Гитлера. На самом деле почти все руководители немецкой «Дженерал электрик» спонсировали Гитлера либо непосредственно через «АЭГ», либо косвенно – через другие немецкие фирмы. «Дженерал Электрик» довершила свою поддержку Гитлера техническим сотрудничеством с «Крупп», направленным на ограничение развития производства карбида вольфрама в Америке, и «Крупп» работала в ущерб интересам США во Второй мировой войне. Мы пришли к выводу, что заводам «АЭГ» в Германии удалось, по неизвестной пока причине, избежать бомбардировок союзниками.

Изучение роли «Стандарт ойл оф Нью-Джерси» (которая управлялась, тогда и теперь, в интересах Рокфеллера) было предпринято в главе четвертой. «Стандарт ойл», видимо, не была причастна к финансированию прихода Гитлера к власти в 1933 году (эта часть «мифа о Сиднее Варбурге» не доказана). С другой стороны, вплоть до 1944 г. от компании «Стандарт ойл оф Нью-Джерси» производились выплаты для развития производства синтетического бензина для военных целей нацистов, а также через ее 100-процентную дочернюю компанию производились выплаты эсэсовскому «Кругу друзей» Генриха Гиммлера для политических целей. Роль «Стандарт Ойл» заключалась в технической поддержке нацистов по развитию производства синтетического каучука и бензина с помощью американских исследовательских компаний под контролем и управлением «Стандарт ойл». Топливная компания «Этил газолин компани», находившаяся в совместной собственности «Стандарт ойл оф Нью-Джерси» и «Дженерал моторс», служила каналом поставок этилового свинца в нацистскую Германию – наперекор письменным протестам военного департамента США – с ясным осознанием того, что этиловый свинец был предназначен для военных целей нацистов.

В главе пятой мы показали, что компания «Международный телефон и телеграф», одна из наиболее известных транснациональных корпораций, работала по обе стороны Второй мировой войны через барона Курта фон Шредера из «Шредер бэнкинг груп». «ИТТ» также владела 28-процентной долей в компании «Фокке-Вульф эркрафт», которая производила отличные немецкие истребители. Мы также обнаружили, что «Тексако» (Техасская нефтяная компания) была привлечена к нацистским начинаниям через немецкого юриста Вестрика, но бросила своего председателя правления, Рибера, когда эти начинания были обнародованы.

Генри Форд был одним из первых (1922 г.) сторонников Гитлера, и Эдсель Форд продолжил семейную традицию в 1942 году, поддерживая французское отделение «Форд», чтобы получать прибыль от вооружения немецкого вермахта. Впоследствии эти транспортные средства, произведенные «Фордом», были использованы против американских солдат, когда они приземлились во Франции в 1944 году. За это раннее признание и своевременную помощь нацистам Генри Форд получил нацистскую медаль в 1938 году. Данные из документов французского «Форда» предполагают, что компания получила деликатное обращение со стороны нацистов после 1940 г.