Виктор Балабанов - Автомобильные присадки и добавки

Ответ.Это зависит от состояния системы питания и, конкретно, топливного бака. Если их состояние удовлетворительное и серьезных проблем нет, а препарат применяется регулярно для профилактики, то срок замены фильтра у него стандартный, примерно через 30 000 км. При наличии проблем, после применения присадок фильтр желательно заменить.

Если после очередной заправки присадки выяснится, что бензин был неудовлетворительного качества, рекомендуется использовать сильнодействующие очистители. Они являются, как правило, сильными растворителями, и после них смена фильтра не требуется.

Вопрос. Можно ли одновременно использовать разные по назначению топливные присадки (очиститель инжекторов, очиститель клапанов, очиститель каталитического конвертора, антифриз — осушитель), чтобы максимально быстро и качественно провести очистку всей топливной системы?

Ответ.Данная операция не рекомендуется, так как синергизм присадок, а также их возможное усиливающее или ослабляющее воздействия недостаточно изучены, и предсказать возможные последствия весьма затруднительно. Лучше применять присадки поэтапно, в зависимости от возникающих проблем или отказов.

Если стоит задача провести комплексную очистку всей топливной системы, рекомендуем использовать высококачественную присадку — очиститель топливной системы.

Вопрос. Как правильно заливать топливные присадки: до заправки или после? Если добавлять после, что изменится?

Ответ.Согласно большинству инструкций по применению топливных присадок, они заливаются «в практически пустой бак», однако строго следовать данной рекомендации не советуем, так как это может привести к попаданию воздуха в топливную магистраль и работе топливного насоса «вхолостую», а также к неожиданной остановке двигателя из‑за полной выработки топлива.

Безопаснее заливать топливную присадку (очиститель, октан — корректор и т. д.) на АЗС, в примерно наполовину заполненный бак и обязательно сразу же заправлять топливом до полного бака. Это способствует равномерному распределению состава в топливном баке за счет струи топлива при заправке. В этом случае присадка начнет эффективно работать практически сразу же после заправки.

Вопрос. В чем отличие очистки инжекторов в автосервисе и применения специальных присадок «очистителей инжекторов» и «очистителей топливной системы»?

Ответ.Сервисные центры рекомендуют проводить очистку топливной системы на стационарных установках с применением специальных очищающих препаратов. Однако и там часто бывают случаи, когда после очистки инжектора на автомобиле с большим пробегом проблемы только усугубляются.

Профессиональная очистка инжекторов в автосервисе — процедура весьма дорогостоящая, однако если она делается правильно, то весьма эффективная. В то же время, часто после очистки инжекторов в автосервисе, буквально через короткое время, автовладелец зачастую вынужден обращаться туда повторно с той же проблемой — засорились инжекторы. Причина тому, как правило, отложения в баке и топливной системе. При прочистке инжекторов на сервисе отключается штатная система подачи топлива, и очищающая топливная смесь подается специальным оборудованием непосредственно на очищаемые инжекторы. После очистки подключается штатная топливная система, а значит, если бензобак и топливные магистрали не подвергались очистке, то углеродистые отложения, находящиеся в них, начинают снова поступать в инжекторы, засоряя их через достаточно короткий промежуток времени. Поэтому для реальной очистки топливной системы нужно начинать с промывки бензобака, а уже потом инжекторов.

Если говорить об ультразвуковой очистке инжекторов, то это дорогостоящая и скорее ремонтная операция для данного конкретного узла, нежели очистка топливной системы. При этой операции не подвергаются очистке основные элементы топливной системы, клапаны и т. д. Если они загрязнены, то очистка одних инжекторов ничего не даст. Нужно будет затем прочищать всю топливную систему, включая бензобак, а также менять топливный фильтр. В целом «процедура» обойдется очень дорого.

Специализированные очистители топливной системы работают, начиная с топливного бака, аккуратно растворяя отложения, которые вместе с топливом через инжекторы (форсунки в дизеле) поступают в камеру сгорания и дожигаются. Параллельно идет очистка всей топливной системы, клапанов и самих инжекторов.