Александр Бабакин - Битва в ионосфере

Для удовлетворения любопытства читателей расскажу, что это дело началось еще в 1982 году. В тот период против Франца Кузьминского, по словам генерал-лейтенанта в отставке Героя Социалистического Труда Михаила Марковича Коломийца — начальника специального управления по вводу систем ПКО, ПРО, СПРН 4 ГУМО, начались гонения. Как отметил генерал Коломиец некоторые должностные лица, в том числе и бывшие соратники Кузьминского, пытались в ошибках создания боевой загоризонтной системы обвинить именно главного конструктора. «Но это не так, — категорично заявил генерал Коломиец, — Кузьминский был человеком с высокими организаторскими способностями, четко и логично выражающий свои мысли, к работе относился с полной самоотдачей. Лейтмотив его деятельности: «Все трудное мы делаем немедленно, а невозможное — несколько позже». Выходец из КБ-1, в работе не щадил ни себя, ни подчиненных. О загоризонтной локации и возникших проблемах Михаил Маркович высказался весьма прямолинейно, по-военному: «Скажу лишь, что проблема оказалась значительно сложнее отнюдь не по вине главного конструктора. К тому времени изученность состояния ионосферы, особенно в северных широтах, была недостаточной. И это была не вина, а беда главного конструктора — здесь требовалась координация усилий десятков НИИ, по крайней мере, Президиумом Академии наук СССР».

Я уже отмечал, что Франц Кузьминский был поставлен в крайне сложные условия. Он и его команда работали над сложнейшей наукоемкой проблемой. И он близок был к разгадке тайны природы. Но время и обстоятельства были против него.

В то же время, возможностями боевых ЗГРЛС заинтересовались в ВМФ СССР. В 1982 году Евстратов предложил главкому ВМФ адмиралу флота Советского Союза Сергею Георгиевичу Горшкову использовать ЗГРЛС для контроля надводной и воздушной обстановки режимом поверхностной волны в ближней 200-мильной зоне, а в дальней зоне, порядка 3000 километров, вести радиолокационную разведку через ионосферу, посредством пространственной волны. Главкому ВМФ было известно положение, которое сложилось с боевыми ЗГРЛС для Войск ПВО. Однако военно-морские эксперты объективно рассмотрели предложение Евстратова и Горшков не побоялся взять на себя ответственность за выделение средств на их создание. Строительство военно-морской ЗГРЛС было санкционировано специальным постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР 24 декабря 1982 года. Ее назвали «Волна». Главный конструктор Евстратов с коллективом учёных и инженеров спроектировали эту ЗГРЛС максимально мобильной. Вся аппаратура, включая мощный вычислительный комплекс, размещалась в транспортируемых кабинах. Это значительно снизило затраты на сам радар. Под него готовилась лишь площадка, для размещения кунгов и кабельного хозяйства. В радаре был применен новейший тип антенны. При длине 1500 метров она имела высоту всего 5 метров. По металлоемкости, объёму строительно-монтажных работ эта антенна в сотни раз была меньше прежних антенн для загоризонтных радаров ПВО. Флот весьма оперативно подошел к созданию своей системы. В 1983 году под городом Находка на тихоокеанском побережье в одной из бухт было выбрано место для дислокации «Волны». В 1984 году началось строительство жилого городка, инженерных систем, площадки для радара.

ЗГРЛС «Волна» была сложным и наукоемким объектом. По опыту создания радаров для Войск ПВО для проведения монтажно-настроечных работ было создано Дальневосточное производственно-техническое предприятие.

Научно-техническое руководство созданием объекта, разработку программно-алгоритмического комплекса осуществляли заместитель главного конструктора Валентин Николаевич Стрелкин, заместитель главного конструктора Эфир Иванович Шустов, Виктор Андреевич Собчук и вверенные им коллективы разработчиков.

Первая очередь ЗГРЛС «Волна» была построена уже в 1986 году. Ее использовали для экспериментальных работ по обнаружению в ближней зоне научно-исследовательского судна «Океан», сторожевого корабля Тихоокеанского флота «Летучий». Эти работы ученые и конструкторы вели до сентября 1987 года. В результате была достигнута дальность загоризонтного обнаружения кораблей поверхностной волной свыше 300 километров. А далее ученые и конструкторы стали работать над тем, чтобы ЗГРЛС обнаруживала надводные и воздушные объекты на дальностях до 3000 км в пределах первого ионосферного скачка. В 1987 году впервые были зафиксированы положительные результаты по обнаружению кораблей и самолётов на дальностях до 2800 километров. Это дало возможность завершить экспериментальные работы и провести дальнейшее дооборудование этого радара до опытного образца.