Владимир Карцев - Магнит за три тысячелетия (4-е изд., перераб. и доп.)

получаемых частиц при снижении массы магнитной системы. Однако и в этом случае

строительство синхротрона будет под силу лишь экономически мощным государствам.

Решение вопроса о строительстве такой машины возможно только в государственном

масштабе, как, например, вопрос о строительстве нового города. Сравнение с

городом здесь не случайно — рядом с ускорителем неминуемо вырастет научный центр

с целым городом ученых, технического персонала и т. п.

Один из таких новых городов вырос недавно в Батавии, в США. Там построен

крупнейший в мире ускоритель на 500 ГэВ.

Неудивительно, что идея нового ускорителя родилась в Радиационной лаборатории

имени Лоуренса, где был построен и первый циклотрон, и "Беватрон" 1954 г.

Предварительный эскизный проект синхротрона на 200 ГэВ был разработан

инженерами-физиками в Беркли еще в 60-годах, когда определялось направление

следующего этапа работ США в области физики высоких энергий. Несмотря на успехи

ускорительной техники, обнадеживающие результаты экспериментов на крупных

ускорителях, ряд коренных вопросов строения материи продолжает волновать

неутоленное воображение ученых. Все эти вопросы "прекрасного, но все еще

загадочного мира", возможно, могли бы быть решены в процессе экспериментов с

соударениями частиц, еще более энергичных, чем те, которые получаются с помощью

наиболее мощных синхротронов, включая даже Серпуховский. Кроме того, путешествие

в мир столь экзотических энергий могло бы привести к весьма неожиданным

открытиям. Настойчивость физиков привела к тому, что конгресс США одобрил в

1967 г. ассигнования в 250 млн. дол. на постройку "малого варианта" нового

ускорителя ("большой вариант" стоил бы 350 млн. дол.). Из 125 мест, предложенных

для постройки ускорителя, была выбрана плоская местность Кун-Холлоу вблизи

Батавии в штате Иллинойс площадью 10 квадратных миль. Для постройки и

эксплуатации будущего ускорителя была создана Исследовательская ассоциация

университетов. Так возникла база для будущей Национальной ускорительной

лаборатории США, директором которой был назначен Роберт Вильсон. Это он

вспоследствии рассказывал о драматических событиях постройки уникального

ускорителя.

Получив 250 млн. дол., Вильсон и его новые сотрудники решили сделать ускоритель

не на 200 ГэВ, как было запланировано, а сразу на 500 ГэВ. Отважные участники

встречи 15 июня 1967 г. на месте постройки будущей машины решили построить

ускоритель всего за пять лет (в этот день они не знали хотя бы приблизительно

даже диаметра будущего ускорителя).

Вообще говоря, диаметр ускорителя для получения большей энергии целесообразно

было делать возможно большим, и поэтому его, казалось, должен был бы определить

размер заданного участка. Однако стоимость ускорителя тем больше, чем больше

диаметр магнитов, а она ограничена сверху ассигнованной суммой. Если задаться

желаемой энергией частиц, то диаметр будет определяться уже тем максимальным

магнитным полем, которое удастся обеспечить, и расстояниями между

поворачивающимися магнитами.

Был выбран диаметр, равный ровно 2 км. Часть окружности, примерно четверть ее,

должна была быть освобождена для устройства ввода и вывода протонного пучка,

ускоряющих и измерительных устройств. Тогда при магнитном поле 1,8 Тл можно было

бы достичь энергии 400 ГэВ, а при магнитном поле 2,25 Тл — 500 ГэВ.

Такое магнитное поле и даже значительно большее в принципе можно было бы

довольно легко получить при помощи сверхпроводящих магнитов. Однако

проектировщики решили не рисковать и остановились на хорошо освоенных

электромагнитах со стальным сердечником.

Важным параметром магнитов, определяющим их стоимость, является, как мы видели,

апертура, рабочее пространство между полюсами магнита. Чем больше апертура, тем

легче предотвратить рассеяние протонов на стенках камеры из-за их взаимного

электростатического отталкивания и неточного "прицеливания". Большая апертура,

однако, — это серьезное возрастание затрат на материалы сердечника и обмоток, на

земляные работы (туннель становится шире и выше), на радиационную защиту и

электроэнергию, затрачиваемую в обмотках. Точно рассчитать увеличение надежности

работы ускорителя за счет увеличения апертуры вряд ли возможно, и проектировщики

остановились на значении, подсказанном опытом и интуицией. Для примененной