Адриан Сливотски - Управление-спросом.-Как-создавать-продукты-блокбастеры

Аналогичным образом, системы ASIMO по мониторингу и контролю движений робота привели к развитию технологий, которые сегодня используются для разработки устройств, поддерживающих людей во время ходьбы. Механизм – к примеру, подушечки под яго-дицы/ноги, которые реагируют на сигналы идущего человека, чтобы по мере необходимости обеспечить ему поддержку, – повышает мобильность пожилых, слабых людей или людей с ограниченными возможностями. Просто посчитайте количество людей, которые перешаг-нули рубеж 75 лет, и вы ощутите всю мощь потенциала.

ASIMO породил DiGORO – робота, который умеет делать уборку, имитируя движения человека, которые он видит через установленную на его голове камеру. А что касается автомобильной индустрии, технология ASIMO способствовала появлению у Honda системы, которая помогает водителю держаться своей полосы, – система использует камеры и руле-вое управление, чтобы препятствовать заносу автомобиля.

Таким образом, ASIMO и другие проекты, которые сегодня находятся в разработке в научно-исследовательском институте Honda, обладают необходимым потенциалом, чтобы решить потребительские сложности и проблемы человечества в мировом масштабе – а также расчистить путь для громадных потоков спроса XXI века на продукцию Honda.

*

Многонациональная корпорация, инвестирующая в фундаментальную науку, является по сути лишь отголосоком славных дней расцвета лабораторий Bell Labs и RCA Labs, но это не единственная эффективная в XXI веке модель совершения открытий. Другая модель изыс-каний называется «Демонстрируй результаты или умирай!» и прекрасно иллюстрируется на примере медийной лаборатории Массачусетского технологического института MIT Media Lab.

Группа модификаций автомобилей Smart City – это маргинально контролируемый хаос, который можно наблюдать с разнообразных выгодных ракурсов в сверкающем новом стек-лянном здании. По мере того, как вы пытаетесь проникнуться антуражем, кто-то со сви-стом проносится мимо на GreenWheel – электрическом велосипеде с батареей в ступице колеса, который был спроектирован специально для облегчения усилий во время езды, например пожилым людям. Рядом несколько студентов забавляются со складным робоскуте-ром под огромной фотографией прототипа городского автомобиля – компактной двухмест-ной машины, работающей от электричества, с нулевым радиусом разворота.

Райан Шин, студент-аспирант, объясняет: «Мы создаем разного рода устройства для повышения городской мобильности, чтобы решить проблему повышенной плотности в современных городах. Основная проблема – последний и первый километр. Суть в том, что сегодня на остановках очень сложно зайти в транспорт. Именно поэтому люди водят автомобили. И мобильность по требованию могла бы решить эту проблему».

В рамках этого нового видения городской географии появились станции зарядки автомобилей – социальные пространства, которые соединяют между собой транспортные узлы,

где пассажир, высаживающийся из поезда, может просто снять с подставки складной автомобиль, велосипед или скутер, зарядить его и ехать по своим делам. Как сказал Уильям Митчел, прежний декан Школы архитектуры и планирования MIT, подход к инновациям является комплексным, а городской автомобиль представляет собой слияние 4 крупных идей: переход автомобилей от двигателей внутреннего сгорания к электрическому двига-телю; использование мобильного интернета, который позволяет автомобилям обрабатывать огромное количество данных; интеграция автомобилей с интеллектуальными электросе-тями, которые используют возобновляемую энергию; а также создание систем, работающих в режиме реального времени, в рамках рынка с динамичными ценами на электричество, дорожное пространство, парковочные места и совместное использование автомобилей. Продвижение такого высокого качества и масштабных идей, с помощью которых создателям спроса есть где развернуться, и является отличительной чертой Media Lab.

Каждая великая лаборатория имеет свою отличительную культуру. В новом стеклян-ном здании Media Lab исследователи, занятые разработкой автомобилей, биомехатронных роботов и протезов, гиперинструментов и образовательных проектов, могут все вместе наблюдать и взаимодействовать друг с другом – так называемая «модель рыбьей чешуи» с наложением дисциплин друг на друга и укреплением междисциплинарной природы лаборатории.

Принимая во внимание относительно небольшой оборот, при котором 30 млн долларов поддерживают около 30 факультетов и 125 студентов, продукция Media Lab изуми-тельна и масштабна. За 25 лет своего существования лаборатория дала 50 стартапам путевку в жизнь. Отпочковавшаяся от нее компания E Ink (1997), к примеру, – это ключ к удобочитаемым электронным книгам с низким потреблением электроэнергии. Компания One Laptop Per Child (OLPC) – еще одно детище Media Lab – стала искрой, которая вдохновила появление нетбука Asus Eee. Еще одна компания, Sense Networks, использует данные мобильных телефонов для отображения реального мира, подобно тому, как Google индексирует сайты в интернете. Harmonix (создание видеоигр Rock Band) и TagSense (радиочастотная иденти-фикация (RFID) и восприятие беспроводного датчика) также появились на свет благодаря лаборатории Media Lab. Другие продукты и проекты разрабатывались совместно с отрасле-выми предприятиями, включая WebFountain – платформу для анализа текста, состоящего из миллиардов страниц, для IBM, а также многосвязные беспроводные сети для Nortel.