Адриан Сливотски - Управление-спросом.-Как-создавать-продукты-блокбастеры

Кроме того, на поверхность выходят и другие менее очевидные преимущества воз-

рождения Eurostar. Благодаря тому, что растет популярность поездов Eurostar среди всех возможных средств передвижения через Ла-Манш, Ричард Браун призывает правительство Великобритании свернуть планы по расширению местных аэропортов. (Согласно их оценкам, поездки на экспрессах Eurostar каждый год заменяют собой около 250 000 перелетов на близкие расстояния.) «Мы не говорим, что страна вообще больше не нуждается в новых взлетно-посадочных полосах, – говорит Браун, – но если их будет на одну-две меньше, то это не повредит». В нашу эпоху растущего сопротивления росту количества аэропортов ввиду финансовых, экологических проблем, а также проблем шумового загрязнения, это действительно совсем не повредит!

Сегодня, благодаря сконцентрированному лидерству Ричарда Брауна и совокупным и долгосрочным эффектам более чем десятилетних усилий, направленных на извлечение выгоды из вариативности спроса, компания Eurostar наконец раскрывает свой потенциал в сфере его создания.

И это очень хорошо – ведь сегодня компания лицом к лицу столкнулась с целой волной новых задач.

Одна из проблем – возвращение старого кошмара в виде поломок. В декабре 2009 г. за несколько дней до Рождества сразу пять поездов Eurostar вышли из строя – в итоге

2500 человек застряли в пути, а планы еще 100 000 пассажиров были испорчены. Это фиаско отсрочило повышение Брауна на должность председателя вновь консолидированной компании Eurostar International.

Одновременно на горизонте появилась кардинально новая угроза. В июне 2010 г. контрольный орган Еврокомиссии, в задачу которого входит обеспечение конкурентоспо-собного рынка, дал свое согласие на давно планируемое превращение Eurostar в единое предприятие – при условии, что железнодорожная линия «Евротоннеля» между Лондоном и Европой станет доступна конкурирующим компаниям. Интерес побороться за Eurostar сразу выразили нидерландские NedRailways, Air France и немецкая компания Deutsche Bahn.

У конкурирующих железнодорожных линий процесс запуска поезда по «Евротоннелю», безусловно, займет время; коммерческие рейсы едва ли будут запущены раньше конца 2012 г. Но Браун уже всеми силами пытается «отжать» противника. Он возглавил ряд новых инициативных проектов, чтобы запустить Eurostar по крутой траектории совершенствования в надежде быть на несколько шагов впереди растущих ожиданий потребителей, а также работая на опережение способностей новых конкурентов. Были запущены новые маркетинговые и торговые инициативы, разработанные специально, чтобы связать воедино большее количество различных типов потребителей, включая, например, «динамические билеты» при сотрудничестве с авиакомпанией Virgin Atlantic Airways, а также включение в стоимость билета стыковочной пересадки до Швейцарии.

Браун также обращается с призывом к британскому правительству начать проектные работы по созданию «высокоскоростной линии № 2» между Лондоном и расположенным в центральном районе страны Бирмингемом – крупным деловым центром Великобритании. А в октябре 2010 г. Eurostar объявила о своем намерении инвестировать 1,1 млрд долларов в 10 новых высокоэффективных и высокоскоростных поездов производства компании Siemens, а также расширить свой сервис, направив экспрессы по другим континентальным маршрутам.

Работа создателя спроса никогда не заканчивается. Но самые яркие представители этой касты говорят о том, что упразднение такого понятия, как «среднестатистический рынок», приближает взрыв спроса. Всем интересно, каким будет следующий ход компании Eurostar против «усреднения» рынка.

Глава 7

Выход на рынок

«Ахиллесова пята» спроса

Сегодня гибридные автомобили и их полностью электрические потомки стоят на передовой автомобильных инноваций. Благодаря эффективному потреблению топлива и экологически приемлемому имиджу эти флагманы нового альтернативного семейства автомобилей породили стабильно растущий спрос со стороны водителей всего мира.

Как бы там ни было, очень немногие из сегодняшних почитателей гибридного автомобиля смогут назвать первый автомобиль с гибридной силовой установкой, который был запущен в массовое производство и первым покорил рынок США, и тем более едва ли кто-нибудь сможет назвать точную дату выхода такого автомобиля на рынок.

Этим автомобилем был Honda Insight; на рынок он вышел еще в 1999 г. и с самого первого дня, согласно данным Агентства по охране окружающей среды, славился удивительно эффективным потреблением топлива на трассе – всего 3,5 л на 110 км.