Михаил Климчук - История одного сталкера - записки Деда Миши

– А «Гелик»?

– «Гелик» далеко впереди нас.

– О! Интригует!

– Да. Обычно – точки раздали, дали время на вбитие в навигацию, и – «На старт – внимание – марш!». И сразу нету никого. Всех сразу как ветром сдувает! Половина ломится в одну сторону, половина в другую, во всех ближайших точках возня-суета, будто голые в баню несутся. А тут – все по расписанию, чинно, благородно: лучшим пришел на СУ-1 – первый ушел и на СУ-2. Все по результатам СУ-1.

Обязательная точка была только одна. Совсем не сложная, довольно близкая, немножко грязи, да и только. А вот вторая – порадовала! Располагалась она аккурат возле насыпи дорожного полотна, примерно на три метра ниже уровня дороги. Зайти-то мы на нее зашли и даже взяли, но обоими мостами попали в старую колею какой-то техники. Ни взад, ни вперед, несмотря на блокировки. Пришлось метра полтора полебедиться, а после этого смекнули, что выбираться лучше не прежним путем, а… прямо вверх по насыпи дороги. Пока я возился с корозащитой, «Джим»-«тридцатьчетверка» Руслана уже выполз на насыпь.

В принципе, особенно трудных точек не было. Все они были доступны. Но вот дороги к ним вызывали исключительный восторг с большой примесью ужаса!

Точка «HiLift» была закреплена на обратной стороне бревна в довольно неприятном на вид болоте. Если заходить носом – нечем будет вылебяживаться (в туризме только одна лебедка разрешается). Если оставить себе шанс лебедиться на выход – будут трудности со взятием точки. Буквально перед нами из этого болотца выскочил и на всех парах умчался дальше ТЛК-80. А чуть ранее (как узнали позже) точку брали Женя Сыськов с Леной Maalenkayaa. Промеряя ногами дно, кричу Руслану в рацию: «Задом! Ходом!». Руслан разгоняется и пробивает болото аккурат до самого бревна. Взяли. Ну, думаю, пойду лебедку разматывать… А «Джим»с Русланом просто взял и выехал! Вот что значит правильная прокладка плюс резина плюс полный блок! И с этого момента, внук, я перестал бояться за нашу удачу в этой гонке. Все остальные точки уже не пугали.

Сухие точки, наподобие «ТехАсса», брали на автоматизме. Не перестаю восхищаться проходимостью «Джима»! Заплывшие грунтом старые солдатские лесные окопы «Джим» проходит вообще как корабль по волнам.

– А «Гелик»?

– А «Гелика» мы встретили через несколько точек после «ТехАсса», поднявшись прямо вверх по склону старого, заваленного мусором карьера на проходящую выше него дорогу. Парни из экипажа «Гелика» брели, понурив головы, а завидев нас, подбежали со словами: «Вы туда не ездите, там жопа, мы там колеса пробили, глушитель оторвали, и „Гелик“ теперь ехать не может!».

– Да ладно?!

– Вот тебе и «ладно»! Русская земля забугорному фраеру не по зубам оказалась! Гелик переполнен электроникой. Оторванный глушитель, вероятно, привел к неверным показаниям каких-то датчиков, после чего инородная техника признала невозможным свою работоспособность! И заметь – это они еще даже в болото не окунулись! По «чуть мокрому» шли! А теперь представь, что там с подвеской у «Гелика»? Крепкая, говоришь?

– Угу, – промычал внук.

– А что с ней будет, если она в течение часа-двух постоит по радиатор в болоте? Не в глине, а в жидкой болотине! Все «дадчиги» выживут? Все «подключалки» после этого работать будут? А хваленная антипробуксовочная система? Она же за счет активного торможения колес работает?

– Ну да.

– А в грязи у тебя диски – сухие?

– Нну-у… Нет, конечно, – пролепетал внук.

– И как она у твоей «мечты» «антипробуксовывать» будет?

– Как? – Внук был по-настоящему расстроен.

– Никак, внучок. Никак… «Не мостовые», то есть «приводные» подвески хороши в ралли. На спринте. Может, даже в триале! Но не в трофи. Не то чтобы совсем для них не было места в болоте, нет. Они хорошо себя показывают, некоторое время. Я бы даже сказал – первые пару-тройку часов гонки. А потом – становятся очень «дорогими» и… дохнут.

– Как это?

– Ну как, как… Ну вот представим мостовую схему. Что у нас на передней подвеске?

– Ну… Мост. И управление блокировкой. И сапун. А, ну еще рулевая тяга и панара.

– Правильно. Что из этого будет страдать при ударе колесом о пенек или камень, скрытый под водой?

– Так ясно же, в первую очередь будет страдать рулевая. Максимум – шкворень и его подшипник.

– А если твоя мечта?

– «Гелик»? Ну… шаровые, привода и та же рулевая. Да, дед. Мостом, похоже, безопаснее пенек ловить!