Владимир Рунов - Тайны черноморских линкоров

Следовательно, вход и выход из башни кого-либо, особенно в форменной одежде, не привлекал внимания. Чтобы поджечь заряд, было достаточно слабого смоляного фитиля. После того, как злоумышленник проник в крюйт-камеру, приведение замысла в исполнение никаких затруднений не представляло. К тому же выяснилось, что проверки личности мастеровых не было, и посторонний мог взойти на корабль свободно, особенно через стоящую возле борта баржу.

Словом, «Императрицу Марию» взорвали. Кто конкретно сделал, тайна по сию пору, но то, что дело не обошлось без участия немцев, ясно было сразу. Именно в ту пору Алексей Максимович Горький, тяжело вздохнув, написал в пьесе «Егор Булычев и другие» вещие слова: «Немцы знают не только, сколько у нас солдат в окопе, но и сколько вшей на каждом солдате». И то верно!..

«Императрицу» подняли, погибших отпели и похоронили торжественно на Морском кладбище. Сама громкая история тоже не осталась без литературного следа. Писатель Анатолий Рыбаков, прославившийся впоследствии антисталинской эпопеей «Дети Арбата», первую свою книжку, «Кортик», написал сразу после войны. Побудительным мотивом захватывающего сюжета стала история с «Императрицей Марией». Это была одна из советских литературных сенсаций: вчерашний офицер-фронтовик, никогда не писавший ничего, вдруг разродился книжкой, за которой в библиотеках выстраивались длинные очереди. В повести Рыбакова история с кораблем разрешается с революционной справедливостью. В жизни все было далеко не так. Во всяком случае, тайна хранится по сию пору. Никто ни тогда, ни впоследствии не взял на себя ответственность за гибель «Императрицы». Словно поработал Святой дух.

Алексей Николаевич Крылов, будучи уже глубоким старцем, с малолетними внуками был эвакуирован во время Великой Отечественной войны в Казань. Внуки у него примечательные, оба впоследствии члены-корреспонденты Академии наук. Одного телевизионная публика хорошо знала. Это Сергей Петрович Капица, тот самый, кто много лет с успехом вел передачу «Очевидное-невероятное». Второй внук, Андрей, имел от роду в казанской эвакуации 11 лет и проводил много времени с дедом. Однажды тот попросил чернильницу и перо, и за 27 дней (двадцать семь!) каллиграфическим почерком, без единой помарки и каких-либо исправлений написал пятьсот пятьдесят одну страницу воспоминаний, где уделил судьбе «Императрицы Марии» немалое внимание. Знать бы ему, мудрому и всеведущему, что трагедия «Марии» не последняя. Через сорок лет она повторится, словно мистическое наваждение, один в один, на том же месте и тоже в октябре, и тоже с линкором, с тем же испепеляющим взрывом…

Во время студенческой практики (а она проходила в Севастополе), я не раз слышал тот сюжет из уст людей, так или иначе ставших свидетелями гибели линкора «Новороссийск», случившейся в октябре 1955 года. В своей книге «Стрельба на поражение» довольно подробно излагаю эту мистически-загадочную и мрачную историю. Здесь же повторю ее сжато.

В отличие от российских «императорских» линкоров, итальянский «Юлий Цезарь» прожил длинную жизнь. Они были построены почти в одно время, но итальянский флагман, отличавшийся высокими боевыми качествами, вдоволь повоевал во Вторую мировую войну. Правда, его чуть не утопили в неаполитанской гавани, когда американцы массированно бомбили город, но он отстрелялся и сильно поврежденный, но непобежденный, сам дошел до дока. Это был любимый корабль Муссолини, и тот постарался, чтобы «Юлий Цезарь» стал гордостью Италии.

Когда закончилась война и союзники стали делить флот побежденных, хитрые американцы предложили тот корабль нам. Тайно «банкуя» при дележе трофеев, янки облазили корабль и быстро установили, что он не только стар, но и имеет серьезный конструктивный недостаток. Параллельно верхней броневой палубе идет водонепроницаемая перегородка, разделяющая корабль как бы на верхнюю и нижнюю изолированные части.

В случае затопления верхнего пространства гигант может потерять остойчивость и перевернуться. Так именно и произошло, но уже в пору, когда «Джулио Чезаре» (в переводе «Юлий Цезарь») получил название «Новороссийск» и был включен в состав советского ВМФ флагманским кораблем Черноморского флота.

Единственный, кто из наших моряков возражал против получения «итальянца», был Адмирал Флота Советского Союза Иван Степанович Исаков, справедливо считавший, что корабль не только устаревший и сильно побитый, но и является национальной гордостью Италии, что может создать определенную мстительную реакцию по отношению к Советскому Союзу.