Владимир Ульянов - Оттуда – туда. Записки дальнобойщика

Всё.

КЛАССИФИКАЦИЯ И КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА (по мнению автора) ДАЛЬНОБОЙНЫХ И НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ «КОНЕЙ»

(Краткая лекция, прочитанная на автобазе, в компании бухающих шоферов)

VOLVO.

ВОЛЬВО, сука, дорогая! Но очень хорошая машина. На мой взгляд лучшая на сегодняшний день. Была. Почему была? Да потому, что всё испортил обновлённый дизайн кабины новой модели Volvo FH. Какой мудак ЭТО придумал?! Не дай бог, ночью приснится! Ну и, конечно, эта грёбанная «мочевина»! Ну на хера, спрашивается нам все эти нормы «Евро», которые как раз и призвана обеспечивать эта хрень? Она ж при -20 замерзает! Не даром, при покупке нового а/м Volvo, как, впрочем любого, другого а/м с «мочевиной», эту систему русский водила сразу отключает.

DAF.

DAF, сука, голландский! И хотя от этих нарков ждать что-то хорошего не приходится, машина у них получилась замечательная. Не хуже Volvы. А может и лучше.

MAN. Он же-МАНЯ.

MAN, сука, фашист! Раньше я не любил MANы, но поработав 3 года на MAN TGX XXL переменил своё мнение и просто влюбился в эту машину! Хотя, конечно, гансы кое в чём, видимо, всё-таки мстят нам за Сталинград.

RENAULT. Хер знает, как читать эту абракадабру-РЕНАУЛТ, что-ли? Но говорят, что РЕНО. Она же, если «Premium», то «Улыбка», а если «Magnum», то-«Аквариум».

Рено, сука, хитрая машина. Его страсть, как не любят сервисмэны, потому, как отремонтировать его без применения кувалды и автогена невозможно. Не зря в некоторых сервисах висят объявления, типа: «Ёлку, кошку и пизду не ремонтируем!» Т.е.«Ситрен», «Пежо» и «Рено».

А как можно отличить водилу «Рено-магнум» от остальных? По грязным рукам и искусанной папке с документами! Потому, что вылезать из кабины ему приходится по «паровозной схеме», то есть держась обеими руками за поручни, находящиеся снаружи и зажав папку в зубах.

Есть легенда, что «Рено-Магнум» -это вовсе даже и не «Рено», а спижженый французами у белорусов МАЗ"Перестройка-2000». Да и то правда, что могут хорошего изобрести французы, кроме миньета?

MERSEDES-BENZ. Он же-МЕРСЕДЕС. Он же-МЕРС. Он же-Мерин.

МЕРС, сука, фашист ещё тот! Как говорят бывалые шофера: -Испортили, гады, хорошую машину, напихав в неё хуеву гору электроники! Теперь он-«ни ебаться, ни сосать», то бишь-«ни тянуть, ни ехать»! Ну и хватит о нём.

SCANIA. Она же-«Скамейка».

Scania, сука, интересная! Сделали её шведы и потому в ней, как и у самих шведов, всё «через жопу»! Машина-то, сама по себе, неплохая, но какого, спрашивается, вялого, второй «спальник» не сзади кабины, как у всех, а спереди вверху?! Ну прямо как в обычной «шведской семье» -хер поймёшь, кто кому папа.

IVECO. Она же «Овечка», «Овца», или, если это «IVECO-Stralis», то ещё и «Страус».

«IVECO», сука, никак (ая) (ой) (ое). Сказать мне про не (го) (её) нечего, кроме слышанного-«Ивеко-чудо двадцатого века». Вот. Делайте выводы сами.

АМЕРИКАНЦЫ. ВСЕ. («Петербилт», «Кенворт», «Фридлайнер», «Интернейшнл» и пр. и пр.)

«Американцы», сука, бо-ольшие! По моему, у «американцев» перед «европой» есть только 4 преимущества-это:

1-огроменная кабина-целая изба,

2-лёгкий доступ к мотору, если это «капотник» -не надо пыхтеть, поднимая кабину, открыл капот и всё.

3-удлинённая база тягача за счёт второго «моста», что позволяет ему более уверенно стоять на дороге.

4-охуенный диаметр топливных шлангов. Там такая «обратка» в бак тёплой солярки, что если не глушить, то можно и зимой ездить на летнем топливе-хер замёрзнет. Ну а всё остальное… В кабине холодно, шумно, тряско. Не зря их прозвали «Летающая» кувалда». Все резьбы и гаечные ключи-американские, то есть-дюймовые и наши не подходят. Кроме ключа на"10"и"12», отвёртки, молотка и «ёбаной, американской матери» ни хрена не подберёшь. Не люблю я их.

Про «КИТАЙЦЕВ» я ничего не скажу.

«Китайцы», сука, китайские! Этим сказано всё! Перейдём к нашим.

МАЗ.

МАЗ-это, сука, МАЗ! Сначала был просто МАЗ. Капотный. Потом он «потерял» капот и стал «безкапотный». С такой «круглой» кабиной. Так называемый,«500-весёлый». «500» -потому, что-«МАЗ-504». «Весёлый» -не знаю, не ездил. Потом кабина «поквадратнела» и МАЗ стал-«Супер МАЗ»! «Супер», конечно, по нашим меркам. Потом хитрые белорусы, не мудрствуя лукаво, взяли и скоммуниздили дизайн кабины у Вольво и МАЗ стал-«ХБВ» («ХОЧУ БЫТЬ ВОЛЬВО»). Но и этого братьям-славянам показалось мало и они, как в былые времена, вышли из лесов, где сидели большим партизанским отрядом посреди Европы и спёрли у фрицев уже MANовскую кабину. И стал МАЗ-«ХБМ» (ХОЧУ БЫТЬ МАНом). И было всем счастье! Кроме, конечно, простых водил, потому, что качество сборки осталось далеко не на высоте.