Владимир Ульянов - Оттуда – туда. Записки дальнобойщика

– На хер ты полез под машину?! Она же ездила! А теперь тебе подавай новые тормозные диски!

Ну да-ездила. Только когда их заклинит на ходу и взорвётся колесо, мудохаться на дороге с кувалдой и «балонником» мне, а ты ещё потом мне же пиздюлей выкатишь за то, что колесо проебал! Недаром есть в среде ремонтёров такое правило: «Или ты, сейчас ремонтируешься на 5000р.,или через месяц на 50000р.»

Ремонт-это, вообще процесс сам по себе весьма занимательный и довольно «весёлый». Столько нового узнаешь сам о себе, когда, открутив 24 крепящих болта, обнаружишь, что снял не ту крышку! Или, закрутив 48 гаек, выясняется, что забыл поставить прокладку! Или вот случай, как хороший пример «весёлого» ремонта. В молодые годы, когда я был не опытен, но, весьма самоуверен, надо было срочно поменять прокладки под головками цилиндров моего «Урала». Утром я уходил в рейс и потому шеф дал мне в помощь двух мужиков, в качестве «гайковёртов».

Мужики были простыми камнерезами и в автомобилях не смыслили ни шиша, поэтому слушали мои распоряжения и делали всё, как я скажу.

Сняли мы головки, поменяли прокладки. Надо собирать обратно. Я, не доверяя такую ответственную операцию, как установка штанг толкателей клапанов, этим «непрофессионалам» взялся за это сам. Первая штанга, вторая… а третья выскользнула у меня из пальцев и булькнула в поддон картера двигателя! Вот же блядь!!!

Что бы её достать, надо снимать поддон, а он держится, как раз на тех самых, пресловутых,48-и гайках!

Ну, делать нечего. Мужики обозвав меня криворуким мудаком, полезли под машину. Слили масло и стали крутить гайки. Открутив 46 штук, свистнули меня, мол: «Давай,„спец“, откручивай последние две и доставай свою штангу, а то мы, что-нибудь ещё не то достанем.» Я полез вниз.

Посмотрев на поддон, я, ничтоже сумняшеся, сунул палец в отверстие для слива масла, пошевелил им там в разные стороны и нащупал штангу! Нажав на её конец, поставил вертикально, да и выудил через эту дырку. Глупо улыбаясь, я вылез из-под машины и показал штангу мужикам.

– Так, что? -Не поняли они, -Поддон откручивать не надо было?! -Не-ет.-Предчувствуя нехорошее, проблеял я.

– Ах ты ж..!

Следующие 20 минут я прятался по разным закоулкам цеха от разъярённых «автослесарей», гонявшихся за мной с гаечными ключами и обещавших сунуть меня в пилораму и понаделать из меня-же разных, красивых шкатулок и барельефов.

Подостыв, мужики-таки сжалились над молодым распиздяем и помогли закончить ремонт. На следующее утро я ушёл в рейс.

Во время ремонта очень веселят, аж до зубовного скрежета, разные «советчики». И хорошо бы, что дельное советовали.

Опять же Север. Перебираем КамАЗовский мотор. Я, механик Виталик и водила этого КамАЗа, Вадик. Перебираем в моторном цехе местной автобазы-шеф договорился. Рядом всё время крутится ихний моторист со своими подъёбками. Его не позвали и его душит жаба-ну как же, халтура пролетает «на бреющем» мимо.

Что-бы не зудел над ухом, мы купили ему 2 бутылки водки. Он их посасывает, но, что характерно, не умолкает, сука! -Да как вы гильзуете?! Не туда суваешь! Мотористы хреновы! И т.д.,и т. п. Заебал!

Стараемся не обращать внимания и продолжаем. Нам некогда. Мы за 2 дня должны 3 мотора перебрать. А этот гад не унимается. И то мы не так делаем и это.

– А ну… Дай ка я вам покажу как на… блядь!!! -БУММ! Хрясь! Шлёп! И тишина-а…

Что такое? Поворачиваемся. Нету моториста! И только крюк кран-балки, висящий над ремонтной ямой покачивается и тихо вибрирует. Где же наш «моторюга»? И тут из ямы доносится:

– Ох ты ж, ёб твою мать!

Заглядываем в неё-а вот ты где, птица-говорун! Этот клоун, направляя свои стопы к нам, с намерением показать «как надо», не заметил ремонтную яму размером 1,5 на 6 метров и глубиной в метр! И навернулся в неё, по пути сбив башкой крюк тельфера, висевший над ней! А яма-то бетонная, а крюк-то железный! Ну отпечаток тела на дне ямы в последствии забетонировали, трещину на крюке заварили, а моторист… Был бы трезвый-убился-б на хер! А так ни чё. Ни царапинки! Только ещё злее стал. И, видимо, в результате этой его обозлённости на всех и вся, кинул нам в движок гайку на 8. А мы и не заметили!

Обнаружилась диверсия только на «тест-драйве» КамАЗа-стук какой-то появился. Пришлось этот мотор по новой перебирать с заменой поршня, гильзы и головки цилиндра.

Хотели мы дать пизды этому шутнику, да он куда-то испарился.

Ну и последнее.

Запомните дети, что слова «вилька», «тарелька», пишуться без мягкого знака, а «сол», «вермишел» -с мягким знаком! Запомните, зазубрите! Потому, что понять это невозможно!!! А так же запомните то, что ремонт, после которого остается меньше полведра «лишних» деталей, считается неудачным!