Зейтулла Джаббаров - Ширван - свет и тени

– Город возник в XIX веке как русский населенный пункт Зубовка, названный в честь генерала Зубова, который во время похода в Закавказье расположился лагерем на правом и левом берегу Куры, – рассказывал мне Ширин Шукюров.

И эту историю ему рассказывали его дед и отец. Мне было интересно, что об этом рассказывают русские источники. Поэтому я заглянул в историю последнего похода Петра Великого.

Город Али-Байрамлы, а также связанное с ним прошлое, являются доблестной страницей нашей истории. До средних веков II и III тысячелетия до н. э. эта территория объединяла все части Азербайджана, и через нее проходили самые древние караваны. Развалины находящегося вблизи участка караван-сарая и жилых помещений уцелели до нашего времени и являются доказательством всего вышесказанного.

В различные периоды эта территория находилась под властью Ширваншахов, Ширванского беглярбекства, Шемахинского ханства, отчасти Джавадского ханства, Шемахинского и Джавадского ига.

Для объединения маленьких азербайджанских феодальных государств, для создания сильного азербайджанского государства впервые Шах Исмаил Хатаи во второй половине 1500 года, двигаясь по проходящей сегодня по территории Али-Байрамлы караванной дороге, провел зиму в Махмудабаде. Для выявления нечетких страниц истории на сегодняшний день в этом направлении проводятся широкие археологические исследования. Следы первых нападений царской империи с целью оккупации Азербайджана все еще остались на данной территории. В апреле 1796 года для осуществления оккупационной миссии Екатерины II генерал В. Зубов нападает на Азербайджан с 30-тысячным войском и Каспийским флотом. Он захватывает Баку, Сальяны и Дербент. На левом берегу реки Куры он строит лагерь. На территории, близкой к сегодняшнему Али-Байрамлы, имевшему важную стратегическую позицию, была предпринята попытка создания города в честь Екатерины II. Но смерть царицы, отзыв войска Павлом I нарушили планы Зубова. Последним поселением этого периода на нынешней территории города Али-Байрамлы в XX веке является село Арабшахвердили. Это поселение впоследствии было названо в честь генерала-оккупанта Зубовка.

В 1902 году на реке Кура стала работать оросительная станция. В 1911 году началось строительство железной дороги Баку – Джульфа, а в 1917 году над Курой был построен деревянный мост.

Во время атаки армянских дашнаков в 1918 году деревянный мост был сожжен, но в 1924–1927 годах он был заменен металлическим сводчатым мостом. Функционирующая железнодорожная станция в Зубовке была переименована в станцию Папанино. В 1916 году на Муганском берегу Куры был заложен фундамент под строительство хлопкоочистительного завода, в 1925 году строительство было завершено, что очень расширило Зубовку. В 1920 году начала свою деятельность первая начальная школа. В 1930 году в Зубовке во время правления Сальян было увеличено количество населения и были проведены небольшие работы по благоустройству.

Сальяны, объединив совет 12 сел и 2 поселков, 30 августа 1930 года образовали район Али-Байрамлы. Центр района находился в поселке Зубовка. В 1938 году центр района, поселок Зубовка, сменил свое название и стал называться Али-Байрамлы. В 1941 году была проведена железная дорога Али-Байрамлы – Газимамед.

В результате удачных геологических работ, начатых во второй половине XX века, 18 июня 1955 года в местечке Кюровдаг месторождения Ширван забил нефтяной фонтан второй нефтяной скважины. На геологической карте Азербайджана было особо отмечено месторождение «Ширван». В 1959 году был заложен фундамент первой в Европе Али-Байрамлинской государственной районной электрической станции открытого типа, первый блок был полностью готов к использованию в 1962 году. В 1961 году на автомобильной дороге Али-Байрамлы – Сабирабад над Курой был построен мост. 4 января 1964 года район Али-Байрамлы был ликвидирован, и около 100 сел, относящихся к нему, передали Сальянам, Сабирабаду и Шемахе, а Али-Байрамлы получил статус города республиканского подчинения. И это все о городе моего далекого детства. Не прибавить, ни убавить. Однако заглянем в седую глубь истории России времен Петра Великого.

Как сообщали историки-исследователи, поход Петра I на юг готовился основательно, дипломаты составили подробное описание берегов Каспийского моря. Главными базами для похода стали Астрахань, Царицын, Казань и Нижний Новгород. Под Казанью построили свыше 200 транспортных судов и почти 60 военных кораблей. Этой армадой управляли 6 тысяч моряков. Из ветеранов войны со шведами собрали войско численностью 22 тысячи пехоты и 9 тысяч регулярной кавалерии. 2 июня армада, разделенная на пять отрядов, отплыла из Нижнего Новгорода вниз по Волге к Астрахани, откуда должен был начаться поход.