Руслан Богомолов - Штурм

© Руслан Леонидович Богомолов, 2020

ISBN 978-5-4493-9579-5

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Посёлок Джамку, конец 1982 года. Вид с ближайшей сопки.

21 января 2020 года исполняется ровно сорок лет с того дня, как утром к общежитию «Волгоградтяжстроя» на ул. Удмуртской в Красноармейском районе г. Волгограда подошёл автобус и его заполнили ребята и девчата, записавшиеся в областной комсомольско-молодёжный отряд, направлявшийся на строительство станции и поселка Джамку БАМжд. В этом общежитии мы собрались накануне вечером все кроме двух человек проживающих неподалёку в том же Красноармейском районе, они подошли утром прямо к отправке автобуса. Из 28 человек этого отряда 15 были направлены Волжской городской комсомольской организацией, 10 – Волгоградской и трое Фроловским, Дубовским и Жирновским райкомами комсомола. 19-го января большая часть отряда уже собиралась на областной комсомольской отчётно-выборной конференции. Там нам вручили знамя отряда, там мы торжественно, под марш входили в зал, я поднимался на сцену с рапортом о готовности выполнить поручение партии и комсомола по строительству БАМа, который произнёс сидящему в президиуме секретарю обкома КПСС Куличенко, а выйдя из зала нас обступили корреспонденты… В общем всё было весьма празднично и тожественно. Потом, как делегат конференции я остался работать дальше, а остальные, проинструктированные о том, где им собраться 20-го, отправились по домам.

Так вот, вечером 20-го несколько инициативных ребят собрали с расселившихся в общежитии стройотрядовцев по рублю, сбегали в магазин за вином и закуской и как-то само собой все вечером собрались в одной из комнат общежития отметить начало нашей БАМовской эпопеи, а заодно получше перезнакомиться. Что мне, как командиру отряда, было делать? Начинать совместное дело с выпивки было как-то не очень хорошо, но, если не удалось сиё мероприятие предотвратить, то пришлось его возглавить. На правах командира я предложил каждому, перед тем как выпить свой стакан с вином встать и рассказать – зачем он решился на столь далёкий путь по сути в неизвестность. И первой предоставил слово комиссару отряда Нине Кузминой. Нина, молодец, сразу задала тон вполне искреннему тосту. Она сказала, что едет на БАМ, чтобы найти своё личное счастье. Потом пошли по кругу. Я смотрел на ребят, слушал их тосты и старался понять и запомнить каждого. Из всего отряда я хорошо знал только троих волжан, поэтому мне было интересно, что каждый из них мечтает «найти в краю далёком».

Общий смысл всех этих пожеланий был один – все думали найти на новом месте своё счастье, и все готовы были для этого трудится. Как кто-то, кажется Володя Кожаев, за этим столом сказал: «Мы работы не боимся, пусть она нас боится». Вот с таким настроем наш отряд с аэропорта, куда нас доставил тяжстроевский автобус, вылетел в Москву. Там мы пересели на Ил-18 рейсом Москва – Комсомольск-на Амуре. Надо сказать, что полёт на Ту-134 до Москвы походил на поездку в лимузине по гладкому шоссе, тогда как Ил-18-й напоминал дребезжащий трактор на бездорожье. Девять часов лёта на этом «тракторе» крепко утомили ребят, хорошо, что у нас ещё была посадка на дозаправку и частичной смены пассажиров в Новосибирске с получасовым отдыхом в аэропорту. Если учесть, что наш полёт из Москвы проходил на встречу семичасовым поясам, то прибыли мы в Комсомольск-на-Амуре по местному времени на четыре часа раньше, чем убыли из Москвы, но уже 22 января. Комсомольский аэропорт встретил нас боевыми самолётами в капонирах, соседствующими с гражданскими аэрофлотовскими и, главное, морозцем куда как крепче волгоградского. Уже там мы сразу почувствовали, как небольшая метель пробирает нас непривычным холодом.

Добравшись на рейсовом автобусе до Комсомольского вокзала, мы отогрелись в ожидании поезда Комсомольск-на-Амуре – Берёзовка (теперь там станция под названием Постышево, построенная новосибирцами). На этом поезде нам предстояло проехать 200 километров самого восточного участка БАМа, построенного ещё до войны. Во втором часу ночи в общем вагоне мы и добрались до точки, где собственно и кончалась всякая цивилизация – старый деревянный вокзал посёлка Берёзовый. В этом посёлке была больница, школа-интернат в которой учились дети и БАМовских строителей… В общем всё, что и положено крупному, на несколько тысяч человек таёжному посёлку, была даже будка поста ГАИ напротив 17-й стрелки, с которых собственно и начинались строящаяся железнодорожная колея БАМа и дублирующая её параллельная автодорога.