Правила обхода гроз и зоны турбулентности
Зону гроз или турбулентности всегда можно обойти:
– низом, когда недостаточно топлива для завершения рейса на выбранном эшелоне полета;
– верхом, когда самолет еще слишком тяжелый;
– стороной, когда обходной маршрут будет проходить через запретные зоны или встречные маршруты.
Законы о сдвиге ветра
Первое правило полетов в сдвиге ветра
Сдвиг ветра – это лотерея, в которой выигрывает только тот, кто в ней не участвует.
Второе правило полетов в сдвиге ветра
В природе не бывает двух одинаковых сдвигов ветра.
Первое дополнение ко второму правилу полетов в сдвиге ветра
На тренажере бывают два одинаковых сдвига ветра
Третье правило полетов в сдвиге ветра
Если ты попал в сдвиг ветра и полет закончился благополучно, то правильнее сказать «Мне повезло!», а не «Я справился!».
Дополнения к третьему правилу полетов в сдвиге ветра
Первое дополнение к третьему правилу полетов в сдвиге ветра
Везение нужно заслужить.
Второе дополнение к третьему правилу полетов в сдвиге ветра
Везение выбирает подготовленных.
Третье дополнение к третьему правилу полетов в сдвиге ветра
У везения будет больше шансов, если ты ему поможешь.
Гроза
Гроза – она что теща: никаких проблем, если ты ее уважаешь.
Закон о дополнительной заправке
Дополнительное топливо, сверх рассчитанного, никогда не пригодится, кроме случаев его отсутствия.
Вывод из закона о дополнительной заправке
Обоснования наличия дополнительного, сверх рассчитанного, топлива не существует.
Дополнение к закону о дополнительной заправке
Тот, у кого меньше топлива, раньше полетит на запасной и соответственно раньше вылетит на базу при улучшении погоды. То есть, чем меньше у тебя топлива, тем раньше будешь дома.
Очередь на посадку
Самая дисциплинированная очередь – это очередь самолетов на посадку. Каждый знает максимальную продолжительность своего ожидания с точностью до литра топлива.
Расчет топлива на полет
У того, кто пожалел о большой заправке, – мелкие проблемы; у того, кто пожалел о том, что заправил мало, б о льшие неприятности.
Интересная игра линейных пилотов
Как только приходит непогода, линейные пилоты начинают играть в интересную игру под названием «Угадай правильную заправку на полет». Правила игры просты: побеждает тот, кто предложит б о льшую заправку.
Закон о неприятностях
Если к неприятности очень хорошо подготовиться, то она, скорее всего, не случится.
Дополнение к закону о неприятностях
Чем дольше неприятности не случаются, тем больше вероятность, что неприятность случится.
Вывод из закона о неприятностях
Случаются только те неприятности, к которым не готовился.
Второй вывод из закона о неприятностях
Неприятности случаются только тогда, когда к ним не подготовился.
Дополнения к первому и второму выводу из закона о неприятностях
Это такой лом готовиться к неприятностям, зная, что, скорее всего, они не случатся.
Главный вывод из закона о неприятностях
При дальнейшем повышении автоматизации летной деятельности капитану предстоит единственная задача – быть готовым к неисправности автоматики.
Вывод из главного вывода из закона о неприятностях
Чем надежнее автоматика, облегчающая работу пилотов, тем тяжелее быть постоянно готовым к ее неисправности. Следовательно, чем более облегчается труд пилотов, тем тяжелее у них работа.
Дополнение к выводу из главного вывода из закона о неприятностях
Линейный пилот может стать героем, если ему сильно не повезет, во-первых, но он будет очень хорошо к этому невезению готов, во-вторых.
Главный закон организации летной работы (ОЛР): следствие из закона о неприятностях
Меры необходимо принимать до наступления неприятности, а не после того.
Дополнение к главному закону ОЛР
Если вышеуказанные меры требуют материальных затрат, то объяснить необходимость этих затрат финансистам до наступления неприятности невозможно.
Уточнение к дополнению к главному закону ОЛР
Все вышеуказанные меры требуют материальных затрат.
Читать дальше