Алексей Прагер - Кубинский песок. Записки путешественника

Случай достаточно типичный. Умная к тому же женщина, очень трезво и в то же время оптимистично смотрящая на жизнь. В любых ситуациях сохраняет самообладание, при этом привыкла добиваться своего. Таксистов, например, построила именно она, не спеша дожав их до нужного решения. Сразу выдвинулась в переводчики, поскольку в совершенстве знает немецкий (спецшкола в Москве), английский (сама учила), шведский и наполовину норвежский. Пыталась учить и неплохо понимает французский, перед поездкой хотела взяться за испанский, но работа не оставляет времени. Работает в какой-то крупной скандинавской компании. Недостатки – любит много говорить и еще рассказывать анекдоты, совершенно этого не умея делать. Хотя чувство юмора присутствует.

Я – седьмой и последний член группы. Пару месяцев назад исполнилось сорок четыре, только закончился кризис в бизнесе, как начался кризис среднего возраста. Уже четыре года занимаюсь йогой, уже почти год как бросил курить, пить и даже собираюсь наконец креститься. Вот такая разношерстная компания.

Так вот, четверо из нас – Марченко как старший, Людмила как переводчик, мы с Игорем как водители (поскольку Марченко после перелета еще не успел протрезветь) поехали на другой терминал, где получили два своих заказанных джипа SUZUKI Vitara, которые оказались какой-то невиданной никем ранее модификации, высокие, неустойчивые, двухдверные, с открытым верхом, обтянутые брезентом и практически без багажника. Что нас сразу и убило, учитывая нашу дайверскую экипировку. Однако делать было нечего, мы вернулись к своим товарищам, раздвинули немного багажное отделение за счет салона, и буквально втрамбовали туда наши огромные сумки со снаряжением. Еще часть сумок пошла в салон первой машины, где ехали три человека, и все равно чемодан Елены никуда не влез, и его решилось ставить в наш салон торчком за сиденьем водителя. Этот чемодан мы проклинали всю поездку, поскольку все наши дайверские сумки были спортивного образца и подвергались уплотнению, но ленин чемодан был пластиковый, он не предназначался для снаряжения, но как раз подходил для хранения нарядов, туфель и прочего барахла модницы-путешественницы. И он был огромным, неудобным и неподъемным. И никуда не влезал. В общем, ехали мы все поджав ноги и меняясь местами, когда кому-то становилось совсем невмоготу.

Как-то сразу так получилось, что в первую машину сели Макаровы с Марченко, а мы вчетвером составили второй экипаж. И вдохнув воздух, с мечтами хотя бы о чашке кофе и песчаном пляже, мы тронулись в путь. Что само по себе было непросто, т.к. дождь все усиливался, а тормозить на этих машинах на мокром асфальте просто невозможно. Я специально посмотрел, что же это за марка резины, когда совсем новая машина (3 тысячи км прошла по спидометру) при торможении моментально идет юзом в любую сторону, кроме нужной. Марка резины оказалась совершенно никому неизвестной, думаю, какой-то местный гибрид из дешевых отходов от нормальной резины.

А дождь все усиливался.

А мы все же поехали.

Так вот, теперь наконец о Кубе. Даже мы, не забывшие до конца прелести социализма, с трудом представляем себе, что такое социализм в условиях экономической блокады. Выводы свои я оставлю на потом, а пока буду писать просто об увиденном по мере этого самого увидения.

Итак, дороги. Они есть и даже местами ничего, во-первых, потому что морозов не бывает, во-вторых, ездят мало. Бензин очень дорог, да и машин нет. А то, что ездит, машинами назвать трудно. Часть машин – это все-таки машины, но чаще всего – что-то вроде наших джипов со спецтуристскими номерами коричневого цвета, т.е. машины в аренду. Синие номера – это государственные, и это наши УАЗы и «Лады» солидного возраста. Остальное население ездит либо на древних советских «Москвичах» и «Жигулях» первой модели (и это хорошо, им всего лет по 20 – 25), либо еще на американских авто, брошенных при отступлении колонизаторами. Т.е. это полный антиквариат возрастом от 50 до 70 лет, поскольку мы видели даже «Форд» 30х годов из фильмов про чикагскую мафию, а в «Шевроле» 44-го года я сам сидел. Все это ездит, испуская клубы черного дыма и грохоча неизвестно чем (как я потом узнал, клубы черного дыма извергаются по причине использования в качестве топлива сырой нефти или мазута). Наши «Победы» и 21-е «Волги» – за счастье. «Жигули» лет пятнадцати – крутая тачка. Поэтому дороги пусты, 99% населения пользуется велосипедами, мопедами и повозками, запряженными кобылой или мулами. Из-за этого по населенным пунктам ехать приходится очень медленно, со скоростью велосипедистов. Все радостно машут руками в ответ на гудки и продолжают ехать посередине дороги.

Читать дальше