В. Лапин - Первые разборки. Записки старого капитана

– …Так, ну а два других вопроса? Легко?! Ну – давай!

– Вот что, Вова. Послушай совет, на будущее: на экзамене надо начинать отвечать с того вопроса, который знаешь лучше всего – первое впечатление о себе создаешь, сам успокаиваешься… Вот так бы начал отвечать по первому билету – четверка твердая, а еще и мой обещанный балл… Ну, иди, позови очередного.

На следующий день, к обеду вывешивают список: из двенадцати человек – я первый! Все, «Мимо носа носят чачу…» Выходит, из тридцати – поступило пятеро, как и говорилось. Пойти в столовку, похлебать чего, да за документами… Бреду, понуро… На встречу – земляк Гена: рот до ушей!

– Вова, поздравляю!!

– Чему радуешься, ты в списке сразу за мной…

– Ну да, за тобой! А список то – «СДАВШИХ экзамен по математике»!

Но это была еще не полная радость: предстояла еще обязательная тема – собеседование. Последний список оставшейся группы стал фигурировать и дальше: я оказался первым на беседу.

– …Владимир дал экзамены на «хорошо», характеризуется положительно… – секретарь директора зачитывает краткую справку по личному делу.

– Да все хорошо, но вот какая-то интересная фраза в характеристике – лыбится директор училища. – «…друзей-девочек выбирает из старших классов…» – это как понимать? …Чем собираетесь заниматься до сентября?

–На Путятин поеду – там братья…

– Да, ты ж наш..! Ну хорошо – поезжай и жди вызова!

Я оказался единственным, как выяснилось позже, кому даже не стали предлагать остаться в училище на хозработах, с намеком о гарантии в зачислении…

1969-й год. Первое направление: стометровый танкер двух-островного типа «Вольфрам», до четырех тысяч тонн груза. Стандартный рейс двадцать суток, бункеровка промысловых судов в море.

С другом подходим к проходной нефтебазы. У причалов видим на погрузке два танкера: один по шире, почище и вроде новей, второй – наоборот… Ух, нам бы на первый! Не угадали. Ну, не совсем: второму нет и года, в отличии от трехлетка первого. А не крашен – через три месяца идет в свой первый ремонт.

– Ну что, "морекаки", сколько отучились? – старпом смотрит, оценивающе – Год – маловато. И возраст ваш немного не дотягивает, а росточком то не хилые, под метр восемьдесят?

– Деньги заработать хотите? Есть вакансии: матрос-уборщик и рулевой. За Поворотный выйдем – разберемся. На берег не сходить – скоро отход!

Скорей бы! А вдруг укачаюсь, ведь как-то с папкой на рыбалке – еле выдержал, еще б с пол часа – и полный конфуз! Отшвартовка! Нас не зовут?! Идем! Боцман на встречу: «Что, пацаны, не терпится? Ну ка, за мной, на бак!»

– Мостик – бак! Якорь чист, у воды.

– Добро. Идем в Сидими, за водой.

Через пару часов швартовка к эстакаде, бункеровка и на выход!

– Ну что ж, ребятки. Не зря тельники носите: клюза от «кипы» отличаете, сработаемся!

За островами закачало! Ура! Море! Но к вечеру друг слег и на ужин не пошел. Я наоборот, «как с голодного края», и в голове туман, и соляркой воняет… Терплю, вышел освежиться «на ветерок» и в шконку. Вроде только заснул, слышу боцман друга будит.

– Палыч, не буди, плохо ему…

– А тебе? Терпимо? Ну так виро кости и на мостик! Рулевого из тебя делать будут.

Промелькнуло – вот и «разобрались!»

В разгаре прекрасная Приморская осень, а тут еще и рейс такой, в теплые края – в район Гавайских островов – лето продолжается, здорово! На месяц – с учетом переходов, не меньше! Размечтались о южном загаре…

Но в «верхах» что-то передумали: через неделю плавания, когда уже начались пробные загаралки под козырьком пеленгаторной палубы – нас развернули. Курс – 0! И сразу все померкло: новая цель – Чукотка, бухта Проведения. Еще дней десять хода и здравствуй совсем нежданная зима! А теплой одежонки на выход и нет, для Гавай она как-то без надобности была. Не успели «переварить» новость как накрыл тайфун, глубокий, обширный и неспешный. Двое суток- «по мордасам». Курс – носом на волну. Машина – около средних оборотов, винт то и дело оголяется, вызывая «модраж» всего судна. Практически стоим на месте, а то и сползаем назад. Гружёный низкобортный танкер глубоко зарывается носом, и больше похож на подводную лодку перед погружением. Иногда судно получает движение вперед, тогда гребни волн, обрезанные носовым подзором сплошным пологом накрывают всю палубу до средней надстройки и бьют в надстройку чуть ниже капитанской палубы. Народ пытается делать снимки из-под «полога», из открытых иллюминаторов каюткомпании…