Славарик - Друг на том берегу

Вы когда-нибудь встречали одиноких людей? Настолько одиноких, что кроме работы у них ничего нет? Наверняка, вы видели подобный образ в фильмах, но не встречали подобного в жизни. Я могу вам ответственно заявить, как человек относящийся к этой стае одиноких, что, как правило, такие люди до глубины души несчастны. У меня нет ни вдохновения, ни радости, ни эйфории от какого-либо действия. На работе я вполне общительный и дружелюбный человек, но стоит вернуться домой – я превращаюсь в безликое существо. Именно существо, потому что жизнь без радости я могу назвать лишь существованием.

Скажете, что это мое проклятье? В определенном смысле вы будете правы. Но, с другой стороны, я ни разу и не пытался воспротивиться этому. Жену я себе так и не нашёл, детей соответственно у меня тоже нет, да даже домашних животных я не стал заводить.

– "Граждане, занимаем места! Просьба не задерживаться – отправление через 5 минут!"

Эти слова я услышал, когда наконец занял свое место у окна пассажирского салона белоснежного дирижабля. С недавних пор этот казалось бы старомодный вид транспорта, оставшийся ещё в 30-х годах прошлого века, благодаря совместным стараниям отечественного и британского производителя стал частью транспортной системы Москвы. Разумеется, экскурсии на подобной громадине, наполненной гелием, с элитными барами и ресторанами на борту, стоили бешеных денег, так что рассчитано это было только на богатых москвичей и гостей столицы. Один я никогда бы не решился потратить такую сумму денег, однако в этот раз это было прихотью нашего шефа. В честь своего 60-летия он устроил знатный корпоратив, в завершении которого нас отвезли в Кубинку и пригласили на поле, где нас уже ожидал этот сигарообразный "пепелац".

Нас ждала обзорная экскурсия на час. А полет должен был проходить вдоль реки Москвы. Я никогда не интересовался достопримечательностями столицы (а уж тем более набережной Москвы-реки). А посмотреть было на что! Уж сколько раз мне коллеги рассказывали о том, чем же таким ещё украсили общественные пространства и как поменялся облик известных объектов, а я так и не нашел лишней пары часов в выходной, чтобы насладиться этим. Хотя, как вы понимаете, никогда бы и не нашёл. Не зная сам, зачем, я приложил телефон к терминалу оплаты и обеспечил себя на все время экскурсии персональным "наблюдателем" (мы так называем подзорные трубы на смотровых площадках). А дирижабль тем временем начал набирать высоту.

Условия полёта, как нам заявил капитан по связи, были просто превосходные: безоблачное небо, безветренная погода, свободный воздушный коридор. Правда, сейчас была ночь, но Москва была освещена настолько, что даже издалека можно было заметить основные достопримечательности столицы. Но мысли мои были лишь о прошедшем празднике, поэтому я откинулся в кресле и молча наблюдал, как турбинные двигатели (их шум, кстати, был едва ли слышен) несут наш дирижабль к городу.

Не сказать, что я что-то ждал от этой экскурсии. "Но зачем я тогда сел в кабину? Надо хотя бы взглянуть, что там",– подумал я и приложил глаз к трубе.

Дирижабль тем временем приблизился к западным окраинам города. Сейчас Москва простиралась далеко за пределы МКАД, и на двух окраинах возникли большие пересадочные узлы. Помимо автобусных станций и метро от них были отведены дорожки к пирсам, от которых отправлялись по Москве паромы, некоторые из которых уже получили вместо привычных дизельных двигателей электрические.

Прямо под нами очередной корабль как раз заполняли пассажиры, а ещё один отходил от пристани. Единственное, что нас отличало от этих людей, так это высота в несколько сотен метров, а так, мне казалось, вид снизу не сильно хуже.

Ещё вдоль реки на всем ее протяжении (в пределах города, само собой) проложили плиточные (для пешеходов) и асфальтированные (для велосипедистов) дорожки. А поскольку расстояние между камнями в кладке было достаточно большим, между ними пролегли, словно тонкие нити, полоски подсветки. Маленькие лампочки меняли цвет раз в час (наверное, это удобно, когда назначаешь свидание человеку, или же просто хочешь узнать время), сейчас например был красный. Кстати, я не видел непосредственно лампочки, все же мы были слишком высоко, чтобы разглядеть даже людей достаточно чётко. В свой "наблюдатель" я мог видеть лишь две тонкие нити красного цвета, обрамлявшие реку на всем ее протяжении, и теряющиеся вдалеке. А с объяснением данного феномена мне с большим удовольствием помог мой коллега, который случайно проходил мимо и заметил мой нешуточный интерес к городскому пейзажу. Хорошо, что не постеснялся спросить, а то уже почти 10 лет москвич, а что такое есть – и не слыхал ни разу. "Надо бы выходить из зоны комфорта, ну или хотя бы из дома",– подумал я про себя. Впереди показались башни Москва-Сити, и в этот момент я понял, что мне нравится. Черт возьми, мне нравилась эта экскурсия! Это был какой-то совсем детский восторг, которого я почти не испытывал в жизни.