Сергей Дмитриев - Проза жизни

Переходим к лучшей в автомире на сегодняшний день – эмблеме фирмы «Мазда». Она – вершина эволюции эмблемы, пример совершенствования ее по сравнению с прежними вариантами. Она символизирует сказочную птицу Феникс, возродившуюся из ядерного пепла Хиросимы, где находится штаб – квартира фирмы «Мазда».

«Открытие в эмблеме VV. Раньше я думал, что это просто наложение, надвижка одного на другое V. Но на перекрестии вилок оказалась горизонтальная линия, разделяющая верхние и нижние концы линий – таким образом, наверху видим маленькое v, а внизу – большое W. Это пример творческой удачи в создании эмблемы автомобиля и большая редкость.

Интересно, что символизирует эмблема «шеви» – «Шевроле»? Ведь она французского происхождения. Какой – то крест на боку с косыми концами?

Очень многодетальная и многоцветная эмблема «Кадиллака»: на щите много разноцветных флажков.

Конечно, каждый по – своему воспринимает эмблему автомобиля и затрудняется определить, что она символизирует. «По всему, поэтому» напрашивается издание справочника «Истолкователь эмблем автомобилей и краткая история их создания».

Эпиграфы: «Кондуктор, нажми на тормоза-а!» (из репертуара Ю. Никулина) «Ваньтё, тормози лаптё!» (сельская присказка) Не заходя в Вику, можно предположить, что тормоза появились задолго до изобретения ДВС и производства самобеглых колясок с ним. Ведь чем – то и как-то тормозились римские квадриги, кареты «бесчисленных Людовиков», телеги, дрожки и пролётки на Руси? В прототипы тормозов напрашивается обыкновенная шлея лошади: она не даёт возможности хомуту сползти с головы лошади и она тормозит телегу, упираясь задними ногами и передними тоже. При появлении первых ДВС все усилия направлялись на придание движения экипажу без участия лошади. Но очень скоро выявилась и проблема торможения, не менее важная для безопасности движения. И посыпались варианты тормозов разных видов: барабанные, дисковые и не только. Без затей решили тормозить велосипед – непосредственно колодками на обод колеса. Выработаны принципы размещения тормозов на быстро вращающемся валу, в верхней точки качения колеса. В таком виде такой тормоз сохранился до наших дней, также, как и долгоиграющая конструкция колеса со спицами в натяг. Подзарядка аккумулятора торможением на электрокарах стала обычным делом. Сейчас на автомобилях господствуют дисковые тормоза, даже с каналами для охлаждения, с гидро приводом и как апофигей – с системой АБС, обеспечивающей эффектное, прерывистое торможение. Черные, штрих – пунктирые следы от такого торможения можно видеть на дорогах. Сейчас замечен тренд и на велосипеде устанавливать дисковый тормоз. Для удобства сделан спецстояночный тормоз. Но у дискового (как и у барабанного) тормоза есть неудобный минус: они увеличивают неподрессоренную массу, что нежелательно для плавности хода. Заманчиво тормозить, как на колесе велосипеда, но проблема охлаждения несущего диска и герметичности покрышки охлаждает такие затеи. Само искусство торможения заслуживает отдельного разговора. Торможение на льду, на снегу отрабатывают «на курсах повышения» вождению. Торможение двигателем на автомате проще, без ручного переключения на пониженную передачу. Особое искусство требуется отпустить в О-время ручной тормоз при трогании с места на подъёме, если автомобиль на механике. По причине недостаточного навыка трогаться с места на подъёме помято немало «мордочек», побито противотуманных фар и помято хрупких коробочек спереди, так называемых интегрированных бамперов, которые уж ничего не «бампируют». Необходимость тормоза в необычном месте неожиданно всплыла из моей вело – практики. Устанавливать велик на опорную ножку часто приходится на наклоннуй поверхности. При этом руль поворачивется «не туда и велик теряет равновесие. Я зажал хомутиком поворот руля и велик на косогоре стал устойчивее. Можно сделать и просто фиксацию руля в прямом положении. Но заторможенный руль выявил интересную особенность. Заторможенный поворот выявил наличие вестибулярного аппарата, чего мы незамечаем на обычном руле. Надёжный тормоз на любом ТС придаёт уверенности, это важное условие безопасности движения.

Статьи об изобретателях и писателях подвигли меня на эти заметки. Если именитым писателям разрешено быть довольными своими творениями, то почему не менее гонимым изобретателям не вспомнить о своих «звёздных» моментах в историях из жизни? Когда оглядываешься в лучезарное прошлое, удивляешься своим притязяниям, спеси, амбициям, настырности и задиристости хрестоматийного Эдисона, хотя и на уровне плинтуса по сравнению… По переезде в Кишинёв обозначился острый дефицит дензнаков и было не до гонора. Освоившись на сезонных и временных шабашках на погрузке вагонов и вещей, я по настоятельной, задушевной рекомендации кадровика, в прошлом военного, подался грузчиком на мельницу, как гарантию стабильного и хорошего по тем временам заработка, благо конституция и годы позволяли. Замещавший директора главный инженер допустил кандидата на престижную должность с итээровским прошлым – с условием не претендовать на работу по диплому. Переход к теме Я рьяно врубился в работу. Ходульное представление о грузчиках как о «диком скопище пьяниц и матерщинников развеялось чудесным образом: наконец – то, я почувствовал себя в своей среде, в своей тарелке.