Антон Колтырин - Красноярский автобус. Прошлое в деталях

Транспортное предприятие – это своеобразный коллектив, где благодаря разным слухам и сплетням, как и в любых других коллективах, все и обо всем всё знают, в том числе о том, как работает тот или иной кондуктор. Прежде, чем кондуктора пригласить, можно навести на него справки: с кем работал, любит ли выпивать, опрятный или неряшливый, были ли случаи воровства и т. д.

В большинстве своем, среди кондукторов того времени можно было встретить врачей, учителей, подрабатывающих в свое свободное время, молодых парней и девушек, приехавших из сельской местности в поисках работы и жилья, молодых пенсионеров, тех, кто еще в состоянии трудиться, много встречалось таких же, как и я, студентов. Но иногда среди кондукторов можно было встретить и маргинальных личностей: алкоголиков, нечистых на руку воришек и т. д. Таких кондукторов водители старались не брать. А воришек просто изгоняли, причем, мы сами кондуктора, если узнавали, что на нашем транспортном предприятии завелся такой кондуктор, дорога в наш гараж ему была закрыта, да и не только в наш. Репутация такого кондуктора становилась испорченной навсегда, информация о нем быстро распространялась по всему городу, и карьера такого кондуктора заканчивалась.

Как узнать, ворует ли Ваш кондуктор, и как его вычислить. Я не знаю, как это делается сейчас, в эпоху проездных билетов, банковских карт и различных социальных льгот, тогда это было проще. Дело в том, что в то время льготы на коммерческих маршрутах предоставлялись только ветеранам Великой Отечественной войны и детям до 7 лет, то есть, практически все вошедшие пассажиры рассчитывались только наличными денежными средствами.

Этот случай произошел, когда я еще только начинал подрабатывать в этом бизнесе, и меня с лавочки взял на 43-ий маршрут Игорь Прокопенко (Пятачок). У Игоря был большой и вместительный автобус «MAN». Так как я был студент, то выйти с ним мог только в свои выходные: субботу и воскресенье. У Игоря над водительским сиденьем был установлен специальный счетчик, при нажатие на который шкала деления перемещалась от 1 до 1000. Я обратил внимание, что Игорь все время на остановках левую руку поднимает над собой, но почему – то подумал, что, наверное, рацию настраивает. Где-то к обеду он меня подозвал и спросил:

– Сколько билетов продано на катушке?

– 532!

Спустя некоторое время еще и еще раз спросил. К концу дня Игорь раскрыл секрет своего счетчика. По итогу рабочего дня я продал на несколько билетов больше, чем Игорь насчитал. Помню, что я даже пошутил, что деньги, за эти билеты, не подсчитанные Игорем, я могу забрать себе. На второй день Игорь меня уже не просчитывал.

Что можно сделать, если такого счетчика нет? Просчитать тоже возможно. Можно взять коробок спичек, и когда в салон зайдет десятый пассажир, отложить спичку в сторону. Провезли вы за половинку 70 пассажиров, значит 7 спичек, 100 – 10 спичек и т. д.

Многие, пойманные на воровстве кондуктора, объясняли свой поступок тем, что водитель мало платит, поэтому приходится приторговывать левыми билетами. Что ж, и такое обстоятельство случалось. По себе скажу, что и у меня, особенно поначалу, были случаи, когда некоторые водители, нарушали обещание заплатить за работу в должной мере, и, как мне казалось, не доплачивали. Но у меня не было желания выйти в следующий раз и их обворовать, я просто напросто с такими никогда больше не выходил работать, и другим тоже не советовал. Наступал момент, что с таким водителем никто не соглашался ехать, и ему приходилось, хочешь или не хочешь, пересмотреть свое финансовое отношение к оплате труда кондуктора.

Антонио – под таким псевдонимом меня знают и помнят те, с кем мне приходилось пересекаться или работать на общественном транспорте в те увлекательные времена. Я не помню, кто первый, и почему меня так назвал. Вероятнее всего, из-за того, что в те годы был на слуху популярный певец Антонио Бандерос.

Эта история обросла легендами и передавалась она из уст в уста, и мне лично много раз приходилось ее пересказывать любопытствующим «коллегам по цеху», так как многие желали ее услышать от меня лично и живо интересовались, как такое со мной могло произойти.

А произошло нечто из рук вон выходящее.

Если говорить прямо и конкретно: я выпал из автобуса в передние двери. Но при всем при этом отделался всего лишь легким испугом, ничего себе не сломав и не разбив. Нет, это не произошло по причине того, что мы гнались с конкурентом, и не потому, что я, сойдя с ума, решил сигануть на ходу в открытые двери. И даже не потому, что я переходил на ходу из салона в кабину водителя или обратно. Произошло это в салоне автобуса «MAN», где, как известно, салон и кабина общие, без перегородок. Всё это случилось совершенно случайно, по неосторожности и моей, и моего водителя…