Владимир Баранов - Четыре стороны одиночества

После этого боя сумма накопленных средств стала достаточной для старта собственного бизнеса. Александр понимал, что вовремя не завязав с боями можно заработать только инвалидность. Он решил перегонять подержанные машины из Японии. В то время ещё не были введены суровые пошлины на ввоз праворуких машин, и этот бизнес был весьма и весьма прибылен.

Новое занятие оказалось интересным, но несколько утомительным. В Японию ходили на корабле «Фёдор Маттисен». В прошлой жизни «Маттисен» был вполне обычным советским научным геодезическим судном. Он бороздил моря и океаны в целях сбора точных данных о рельефе морского дна для составления подробных морских карт. После развала СССР невидимая рука рынка определила «Федю» в барыги. Механическое нутро «Фёдора Маттисена» активно сопротивлялось этому новому назначению, любое небольшое волнение моря приводило к поломкам. В итоге, путь от Владивостока до Йокогамы и обратно занимал, в среднем, недели две, хотя расстояние между портами, по морским меркам, небольшое.

В самый первый рейс Александра определили в одну каюту с Сергеем Митрофановичем – бывшим капитаном первого ранга Краснознамённого Тихоокеанского флота Союза Советских Социалистических Республик. После увольнения из флота по состоянию здоровья Сергей Митрофанович занялся коммерцией – покупал в Японии малоподержанные шины и продавал их на «Зелёном Углу». Бизнес шёл неплохо, Сергей был на «Маттисене» старожилом. Он всегда загружался на корабль за неделю до отплытия с двумя ящиками водки, так как жена запрещала ему пить дома. Удивительнее всего было то, что даже находясь в плотноупитом состоянии, он помнил каждый небольшой дефект каждого из двух тысяч баллонов резины, которыми он плотно набивал трюм корабля в Йокогаме.

Сергей Митрофанович за время двухнедельного перехода рассказал Александру все основные премудрости ведения бизнеса с пакистанцами. Именно пакистанцы, или, как все их звали, паки – это основная движущая сила японских продаж автомобилей с пробегом. Сами японцы считают этот, как они говорят, «мусорный» бизнес недостойным для уважаемых потомков самураев. А пакам всё равно, они за монеты улыбаются.

Многократно умножив за три года на автобизнесе свой капитал, Саша решил завязать с морем, получить высшее образование, а потом занять какую-нибудь приятную должность в большой компании. Половину денег он положил в три разных банка, а на другую половину открыл несколько небольших игровых клубов (тогда они были ещё не запрещены). Учиться Александр решил в Педагогическом Университете. Стоимость обучения там была невысокая, а количество возможных сексуальных партнёрш и их доступность была просто запредельной.

Даже бедные студенты мужского пола из общежития регулярно сушили в своих комнатах презервативы на верёвках. Стирали и сушили. У них не было денег каждый раз покупать дорогие импортные. У Александра деньги на презервативы были. Кроме того, у него были деньги на рестораны, на базы отдыха, а также на аренду огромной двухкомнатной квартиры в паре сотен метров от главного здания университета. В итоге, Саше приходилось работать на износ. Бывали случаи, когда красивые девушки даже дрались из-за него. Хотя, с другой стороны, бывали случаи, когда ложились с ним обе сразу.

Женщины всегда были для Александра лишь развлечением. Он совершенно не представлял, о чём с ними можно говорить после секса. Конечно, он слышал, что есть такое понятие – любовь к женщине, но никогда в жизни такого чувства не испытывал. Другое дело – деньги, любовь к ним у Александра была безграничной. И в этом была определённая логика – большие суммы денег легко трансформировались в красивых женщин. А вот трансформация красивой женщины в большую сумму – задача на порядок более сложная. Теоретически возможная, но очень трудоёмкая.

После окончания университета Александр выгодно продал игорный бизнес москвичам, которые, помимо игорного бизнеса, по очень выгодной цене прикупили бывший завод металлоконструкций «Дальгидросталь». Они хотели на его базе открыть новое производство. Правда, пока не знали, что именно нужно производить. Но заводские цеха были расположены очень удачно. Порт был близко, а железнодорожная ветка заходила прямо на заводскую территорию. Потом, правда, оказалось, что часть этого завода продана дважды и, что там давно сидят люди и лепят пельмени под маркой «Дальстопуз».

Осознав, что на Дальнем Востоке он достиг своего предела в части мультипликации своего капитала, Александр отправился покорять Москву. После нескольких лет работы на различных должностях в Москве, Саша переехал в Мюнхен на должность инновационнго проектного менеджера в компанию Бош ГмбХ. А ещё через два года он опять вернулся в Москву, но уже полноценным генеральным директором головного российского филиала. Ведь Александру всегда надо было быть первым. В любых вопросах.